北沙河：擴容提質釋放活力釋放活力
位於杏花嶺區的北沙河是我市重要的排洪河，其沿岸通道是城市次幹路。改造前沿線汙水橫溢，兩側建築大多是低矮的民房，房齡較長，給城市的交通、景觀方面帶來負面形象。北沙河道路快速化改造及綜合治理工程，西起濱河東路，東與307國道相接，單側長約10公里，規劃紅線寬15米、綠線寬15米，設計時速50公里/小時。經過道路交通、河道防洪、城市排水、地下管網、沿岸綠化等的建設與改造完善，有效提升沿線生態環境，同時有效緩解我市河東地區交通擁擠的現象，其與濱河東路、建設路形成了快速通道體系，既方便了周邊百姓的出行，也提供了中長距離的服務交通體系，緩解北大街、勝利街、迎春街和馬道坡街的交通壓力，對完善市區棋盤狀的網格路網向放射形的出入境路網轉換，理順道路功能，渠化市內交通，都具有積極和重要的意義。
北澗河：水清岸綠暢景美
北澗河是我市由來已久的河道，地處杏花嶺區重要位置。隨著中心城區的高速發展，北澗河及周邊環境暴露的問題隨之而來，雨汙混流，臭氣熏天，淪為城市裡的明顯“傷疤”。北澗河道路快速化改造及綜合治理工程，快速路西起濱河東路，東至牛駝村東側1公里處，單側長約10公里，規劃紅線寬15米、綠線寬15米。道路全線不設紅綠燈，分別與濱河東路、勝利街、北中環、大同路、解放路、臥虎山路、尖草坪南路、東山馬路、臥虎山東路、東繞城高速、東中環北延、東峰路等主次幹路及鐵路相交，將切實提高該地區與各地區之間的聯通性、便捷性，是連接城市中心區及東部地區的一條重要紐帶。此外，快速路的建成將實現與既有澗河路、石太客專及石太鐵路上下行線的立體交通，改變目前的交通擁堵狀況，進一步提升城市形象。
玉門河：通衢大道煥發新顏
位於萬柏林區的玉門河由於年久失修等原因，致使河道片石擋牆破損嚴重，甚至成為傾倒垃圾、汙水排放的場所，河道汙染嚴重，河道兩側部分道路車輛無法通行且路面破爛不堪。玉門河道路快速化改造及綜合治理工程，西起西山煤電，東至濱河西路，單側長約11.06公里，規劃紅線寬15米、綠線寬30米，道路等級為次幹路，設計速度50公里/小時。工程最大特點是與15條道路相交，在小西銘村匝道橋、鐵路橋至西外環大街(南北兩岸)、西中環至普國路(北岸)3處為上跨跨線橋;文興路、千峰北路、和平路接玉門河公園至前進路等12處為下穿地道。經治理後的玉門河，河道全部綠化美化，沿岸道路拓寬改造，並通過新建高架橋、下穿通道等方式，建成一條快速化東西向通道，全程沒有紅綠燈，一路暢行。
虎峪河：破解瓶頸借“船”出海
虎峪河沿線與我市中心大道迎澤西大街毗鄰而居，隨著兩側周邊居民小區的增加，河道環境直接影響著居住環境，區域交通更加擁堵，這已經成為群眾出行難的主要問題。虎峪河道路快速化改造及綜合治理工程，西起白家莊路，東至濱河西路，全長8.6公里。跨線橋4座，下穿地道26座。該工程是“八河”綜合治理項目中建設難度最大的項目。通過水土保持、黑臭水體治理、水系雨汙分流、景觀綠化提質、完善綜合管網配套等改造，河道寬度達到26米至38米，防洪標準提高為50年一遇。經改造後，所有路口均南北平交貫通，與立體交叉相配合形成快速化路網，不僅打通了西山至市區的道路，同時整體實現了交通分流，疏通了河西城區各主要街道的交通堵點，河東、河西城區的溝通交流將按下“提速鍵”。
九院沙河：立體路網水韻風情
位於萬柏林區的九院沙河全長10公里，以前的九院沙河兩岸沒有貫通道路，汙水直排入河道，沿線居民出行只能繞行南內環街或長風街，需耗時一個多小時，才能到達到河東市區。九院沙河道路快速化工程及綜合治理工程，西起桃杏二中橋，東至濱河西路，全長9.9公里。現12分鐘就可以從白家莊路直接到達濱河西路。全線5座高架橋、14個東西向立體交叉隧道，與所有道路南北平交貫通道路，相配合形成四通八達、阡陌交織的棋盤式路網骨架。同時改造的白家莊連接線道路，使九院沙河與虎峪河快速化道路形成環狀路網，實現兩條快速化道路互通。沿河道路對河道護岸進行拆除重建;通過自然積存、自然滲透、自然淨化的方式，修復河道水生態系統，建設了生態跌水堰和生態河床景觀;在河道兩岸治汙工程解決沿線汙水排河問題後，從上游對河道進行補水形成清水複流。
冶峪沙河：景觀長廊城市綠肺
冶峪沙河位於晉源區北端，化工排洪溝以南。冶峪沙河發源於西山的廟前山，從冶峪村至汾河口全長共7290米。冶沙峪河道路快速化改造及綜合治理工程，西起西山旅遊公路，東至濱河西路，單側長約6.9公里，規劃紅線寬15米、綠線寬15米。綜合治理後的冶峪沙河，無序天然形成的河道變身為寬14米至70米、深1.5米的矩形河槽，並修建了清水混凝土擋牆，河道防洪標準達到百年一遇;雨汙分流，徹底改變河道的黑臭原狀;快速化道路全線不設紅綠燈，形成西山旅遊公路至濱河西路間的連續、快速化通行;河道擋牆外側，鋪設彩色健身步道，為市民提供一個健身的新場所;道路兩側綠地及廣場綠地也成為城市景觀區域的主要組成部分，為人們提供遊樂的場所，更好地融入了城市生態景觀系統。
風峪沙河：暢通八方生態廊道
風峪沙河長約6.59公里，河道生態缺失，下游河段淤積嚴重，汛期洪水需翻越才能流入汾河，易形成洪澇災害。河道沿線環境整體形象與緊鄰的晉陽湖、太山、太山植物園等景觀不協調。風峪沙河道路快速化改造及綜合治理工程，西起風峪沙河西環高速以西100米(太山植物園北門)，東至濱河西路，單側長約6.4公里，規劃紅線寬15米、綠線寬15米。改造後的風峪沙河中間河槽為矩形斷面，寬50米至90米，深1.5米，河道防洪標準達到百年一遇;水系雨汙分流，徹底改變河道的黑臭情況;12800米的快速化道路全線不設紅綠燈，形成西山旅遊公路至濱河西路間的連續、快速化通行;河道擋牆外側，鋪設彩色健身步道，為市民提供一個健身的新場所。
北排洪溝：水岸聯動河暢路通
北排洪溝是為排除我市西北部山區溝道洪水而開挖的人工河，始建於上世紀50年代，是河西地區的一條重要防洪河道，承擔河西地區的防洪重任。北排洪溝道路快速化改造及綜合治理工程沿岸道路起點為上莊街，終點為濱河西路，單側長約5.92公里，道路規劃紅線寬15米;河道防洪起點為上莊街橋上游約170米處，終點為入汾口。工程開展後，相關部門、施工單位強化組織、倒排工期、動態管理、合理配置資源，克服拆遷難度大、管線改遷多等困難，有力促進了工程穩步推進。其中，引進國內先進的清水混凝土技術運用於北排洪溝的景觀擋土牆上，大大提高了擋土牆的美觀性;引進分體鐵路框架橋同步頂進技術，既有效降低了框架橋間的方向以及高差等問題，又保障了下穿既有鐵路分體框架橋頂進施工的安全。
南沙河：景美路暢精品模範
南沙河流經繁華地段，從東到西流入汾河。南沙河沿岸道路改造工程西起濱河東路，作為我市河道流域最早開始的改造工程，其在道路改造、景觀綠化、河道治理等方面為“八河治理”工程提供了樣板。南沙河沿岸道路分別與濱河東路、雙塔西街等相交。為保證連續交通，在經過相交路口時，採用下穿方式以做到相交道路主線通行互不影響，也就是人們俗稱的“一路無紅燈”。該工程在實施中，綠化工程是其中一大重點。綠化工程遵循整體性、舒適性、生態性等原則，既考慮了城市綠化的要求，也遵循了帶狀河流綠化的特點，沿岸進行了全方位的立體綠化。並且在設置長隧道的地段，地面將建設小遊園，不僅抑制機動車噪音和尾氣汙染，也為周邊居民增添了環境優美的休閒場所，從根本上改變南沙河舊有形象。
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