我坐的高铁是在下午2点钟发车，我提前了一个多小时到达北京西站。北京西站建于1996年，2000年扩建，是亚洲第二大的火车站，每天客流高达40万人次。我抵达车站时，车站非常的忙碌。
2016年，中国铁路网运送的乘客大约30亿人次，并且以每年10%的速度在增长。中国高铁全长已经达到15500英里。如果你知道中国的第一条高铁是2008年为北京奥运会才开通的，这一数据会更令人震撼！
中国第一条高铁全长只有70英里，主要用于展示，特别为北京奥运会而修建。在中国当前的5年计划（2016-2020）中，政府拨出了5500亿美元用于扩大铁路网，大部资金用于修建高铁。
我是在携程上买的高铁票。不过还要亲自取票。如果中国高铁有哪方面需要改进，应该是放弃纸质票，采用电子票。考虑到中国手机和二维码使用的普及，我想这不用等太久的。
要进入车站，你得持车票和护照（中国公民是拿身份证），行李要过安检，然后穿过一道金属感应门。进入车站都要安检，考虑到世界各地发生的恐袭，这给人带来了安全感。
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北京西站已经建好20多年了，跟中国其他火车站比起来显得有些破旧。不过车站内的指示牌清晰明了，根据你乘坐的班次，跟着走就可以抵达相应的站台。
中国新建的高铁站看起来像机场。这个是拥有870万人口的西安市的高铁站，大厅非常的高挑，看起来是一座具有未来感的建筑。
相比之下，北京西站显得拥挤多了。周五下午开往西安的车次爆满。从北京开往西安的高铁，加上中途停站时间，全程运行时间大概在5-6个小时。而我搭乘的这趟高铁只要4.5小时。
高铁设有一等座和二等座。有些高铁设有商务舱。
很多人坐着候车。候车厅的座位设置得跟飞机场的差不多。没必要急急忙忙地。这是我第一次坐高铁，有些杞人忧天了。
走到这个机器前面后，把车票放进去感应下，就可以去站台上车了。
走下站台时，看到一排排崭新的高铁列车，感觉非常的不可思议！一周后，当我站在一座较小城市火车站的站台时，一列高铁列车刚好全速穿过车站，带动的气流几把我吹倒了。
找到我所在的4号车厢。中国高铁有G字头，时速大约是300公里，复兴号的速度是350公里每小时。D字头动车（时速250公里），还有时速200公里的C字头列车。还有普速火车
二等车厢看起来像飞机机舱，一边是3个座位，另一边是2个座位。头顶上是行李架，可以放箱子。我看到一位乘务员让乘客把大件行李拿下来，实在太大了，存在危险。
出发几分钟后，高铁提速到200公里每小时。这个速度已经比美国大多数火车的速度快了。
我的是二等座，票价是81美元，一等座票价130美元。北京开往上海高铁二等座票价大约88美元，而北京开往昆明的票价为176美元。
大多数高铁有餐车，不是那种老旧的餐车。餐车提供的不是现煮的，而是预先包装好的盒饭。我坐的从北京开往西安的高铁，没有餐车。一位乘务员推着车子来回售卖零食、饮料和方便面。
谢天谢地，北京西站有卖各种快餐。我买了日本速食品牌吉野家的炸猪排套餐。
虽然没有买一等座，不过我对二等座还是满意的，又大又舒适，脚部空间足够，可以充分伸展脚。一等座一排是4个座位，而商务舱的座位可以平躺放下来。
每节车厢都供应开水，中国人喜欢喝茶，回北京坐高铁的时候，我吃方便面就用上了开水。
卫生间是西式的，相当干净，跟我坐的普通火车的卫生间完全不一样。
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北京去西安路上的风景说不上惊艳，不过看着窗外也是一种享受。
很多人喜欢站在车厢连接处消磨时间。坐普通火车的时候，乘客会去车厢连接处抽烟，而高铁是不让吸烟的。
没多久，速度就提到了307公里每小时。
速度更快了，肯定能感觉出来，不过我没多大感觉，这要归功于中国的高铁工程技术了。看向窗外的风景才感觉得出来。
旅行途中，我打开笔记本玩了几个小时。座位下有插座，没电了可以充。一排只有一个插座。不走运的话， 你就有机会与旁边的乘客套近乎了。
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中途停了一站，一些乘客下车后，我们继续往西安出发。快到站时，乘客开始收拾行李，准备下车。
出站时也要刷票才能出去。跟大多数中国高铁车站一样，西安高铁车站也是无缝对接地铁。
在中国各地坐高铁来来回回，我禁不住感觉美国落后了，至少出行方面是如此。
在中国呆了一个月，我也坐了飞机，总共坐了3次。旅途中，我发现乘坐高铁是多么的简单和方便，我总共乘坐了4次高铁。最后一次是从郑州去深圳，全程992英里，距离大约相当于纽约到弗罗里达州的杰克逊维尔，历时6小时多些，票价最高才100美元，这是最让我激动的。美国唯一勉强谈得上高铁的Acela特快，从纽约到华盛顿，票价要200多美元。美国专家说，美国不投资高铁的原因是国土太辽阔，大城市之间的距离太远。跟中国、欧盟和日本比起来，美国人口密度也更低。
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