近日，國內玉米市場維持窄幅波動，下游需求寡淡導致即便中國對來自美利堅的玉米加徵關稅也無法有效提振市場。不過，在迎接七月份來臨之前，公路查超再度牽動業內的人士的心。
首先，讓我們回顧一下2016年查超載大事件。
2016年9月21日，史上最嚴超載令”——《超限運輸車輛行駛公路管理規定》正式施行，引發了貨運行業“大地震”。
2016年8月18日，交通運輸部、國家發改委、工業和信息化部、公安部、國家質檢總局等五部委聯合印發《車輛運輸車治理工作方案》;《超限運輸車輛行駛公路管理規定》已於2016年8月18日經第18次部務會議通過，現予公佈，自2016年9月21日起施行。自2016年9月21日到12月份統計，我國整治公路貨車超限超載以來，車輛超限率同比下降34%，嚴重超限超載車輛同比下降57%(治超信息系統聯網數據)。
以玉米運輸為例，平均每輛貨車裝載量由70噸下降至30噸，運力下降40-60%，費用同步上漲國內汽運(一度提價50%)、海運(最高上漲60%)和鐵路費用(車皮申請費用)相繼上漲，直至2016年11月下旬開始回落。以下是當時沿海散船運輸價格變化表。
當時，運費上漲給國內玉米價格帶來一次否極泰來的機會。在新糧上市後價格大跌，政府收購補貼政策陸續出臺以及運費上漲的共同刺激下，玉米價格走出低谷。下圖可見，當時山東地區玉米價格最高漲幅達到200元/噸之多。
7月1日起全面禁止不合規車輛運輸車通行
2018年1月1日開始，車輛運輸車運輸市場將以鉸接式車輛運輸車、中置軸車輛運輸車兩種合法車型為主。按照《車輛運輸車治理工作方案》要求，在2018年6月30日前，全面完成所有不合規車輛運輸車的更新改造。從2018年7月1日起，全面禁止不合規車輛運輸車通行，符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-2016)要求的標準化車輛運輸車比重達到100%。
7月1日起取消藍牌貨車從業資格證和營運證
5月16日，國務院常務會議上提出，“從今年7月1日至2021年6月30日，取消4.5 噸及以下普通貨運從業資格證和車輛營運證”。
當時政策規定，確保2017年底前完成60%的不合規車輛運輸車更新改造目標，到2018年6月底完成全部不合規車輛運輸車更新改造的目標。鑑於業內普遍對於2016年查超心有餘悸，對於此項延續政策到期保持謹慎態度，尤其是擔心玉米每車裝載量可能有原先50-60噸下降至30噸左右，極大增加運輸成本。有業內人士擔憂，再度嚴查可能導致貨車玉米裝運量大幅下降，類似於上一次“921”查超載，但具體影響不確定，需要密切關注。
不過，正所謂此一時，彼一時，除了運輸量下降以外，目前國內玉米供應已進入臨儲玉米巨量投放時代，即便出現運費漲價，一本正經認為，出現類似於2016年秋季那波漲幅的可能性並不大，當然，玉米價格是否見底，7月份確實是一個時間窗口。
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