在駕駛TRK502普通版奔襲了一萬公里後，這個叫大健的小夥子又開始了他的環中國之旅。此次他所駕駛的車型，從TRK502普通版變成了最新款的TRK502X，還有幸成為了國內第一個輻條輪圈版的車主，在他從濟南BK2機車主題公園購置了全套旅行裝備後，新的旅程又已經開啟。
他的第一站，到達的是山東臨沂。在收到臨沂貝納利經銷商發來大健已經到店的消息後，戰車我也立刻趕往臨沂貝納利經銷商處，作為地主，又同為貝納利車主，又是環中國的壯舉，必須得跟這小夥子嘮一嘮。
戰車我到達的時候，已經有多位TRK502車主聞訊而來，各種合影，並亟不可待的與大健交流最新款的TRK502X的駕駛感受。有鑑於這種很多車友感興趣的話題，自然不能放過，總結總結大健的心得，與大家分享。
最新款的車子好騎不？這恐怕是每個對TRK502X感興趣的車友所關心的。新的TRK502X，不單是外形更加野性帥氣，新添加的發動機護板，更是解決了很多車友跑長途的擔心。黑色的前避震已經與TRK502普通版有了顯眼的區分。現場打著車，特意對比了兩款車的排氣聲音，TRK502X的聲音更加渾厚有力。對比了兩款車的排氣材質，感覺TRK502X的全段排氣管材質，也是有了提升。多功能輪胎的使用，讓TRK502X有了綜合路況下更佳的表現。尤其，針對網上很多網友對新的前制動效果的熱烈討論，戰車也特意徵詢了大健的看法，畢竟，騎了普通版一萬公里，再次駕駛新款，有沒有區別肯定能分辨的出來。而依照大健的描述，全新的制動系統，一點都不輸於普通版的效果，看到這裡，相信大家都可以放心了吧。
雖然大健主要在路上跑，但由於停車間隙要開直播，因此，對時下的熱點話題也是非常關注。針對這幾天的TRK502的某件熱點，他也表示了自己的看法。普通版TRK502穿行一萬公里，新款的TRK502X，從車輛到家試車，到往返濟南BK2機車主題公園購置裝備，已經一千公里，兩臺車從未出現過鏈條問題。而在旁邊圍觀的幾位TRK502普通版車主，也都哈哈笑起來，說自己的車也沒有過這情況。
其實，事件發生後，網上說什麼的都有，但綜合大多數意見，會感覺車友們的心態更加冷靜客觀，已經開始通過表象去看待裡面的故事。像這種事，更多的人表現的是坦然，並結合自己的感受提出自己的看法。畢竟，當下的大環境慘淡，到處禁摩、各種查車、行業協會說話又沒有力度，最近連手機支架都開始算非法改裝了。如此高壓力的生存狀態之下，媒體們自然就會出現各種操作方式，目的不外乎一點，吸引廠商關注度。只不過有的功利一些，有的激進一些，不管是廠家、媒體、用戶，誰的生活都不易，同在一個環境下掙扎，大家儘量報以善意吧，百家爭鳴之後，才會大浪淘沙。
比起媒體們的操作，反倒是大健同學更為醉心於旅行的快樂，在車上擺出各種姿勢拍照。這也是為什麼最近兩年來，廠商開始將更多的關注度集中在用戶身上，而逐漸減少廣告方面的投入。真正購買產品，每日裡與產品朝夕相處，用戶們才能提供更多的使用心得，反饋給廠方更多接地氣的意見。我們平日的試車，只能以幾十公里的淺淺感受來提供一些皮毛給消費者，被迫以廠方數據和D-BOX等來輔助自己的話語，其實相當於“到此一遊”之類的遊客擺拍，隨著行業和用戶們的日漸成熟，相信每一款車型都將出現用戶意見領袖，為其他車友提供更多有價值的使用心得。
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