連坦鈔連肢朵
兩驅和四驅的差異
1、通過性
四驅相比兩驅，最大的優點就在通過性。平時開始遇到雨雪溼滑路面、坑窪或高低不平的路面、附著力不均的泥濘路砂石路等，車輛容易打滑甚至擱淺。兩驅車如果發生陷車，往往就只能通過人力推車，把車推離讓輪子打滑的地方來重新獲得抓地力，或者往打滑輪增加抓地力的東西，例如墊石頭、木頭，直到車輪不再打滑。四驅車四個輪子都有動力，抓地力強，車的脫困、防滑等能力也就提升了。
不過這裡疆哥要指出，不可對四驅SUV的越野能力“迷之自信”。現在主流的SUV都是城市SUV，底盤加高，空間加大，造型改改，車身還是承載式，很多宣傳的越野功能其實聽聽就好，離真正的越野車差得遠了。真正的越野車，車身是非承載式，涉及懸掛、底盤和動力系統、差速器等方方面面的改進。一般的四驅SUV平時小山路耍耍撒野可以，真要“大王叫我來巡山”了，遇到惡劣的路況，也是難以搞定的。
2、主動安全性
在冰雪或溼滑路面行駛時，四驅車不易打滑，在穩定性比兩驅車更勝一籌；在車輛轉彎時，前驅車容易轉向不足（推頭），後驅車容易轉向過度（甩尾），而四驅車則避免這兩種現象，使汽車轉向儘量中性，從而提高過彎能力。這兩點無疑都為四驅車的主動安全性加分。
3、成本與價格
四驅車設計更為複雜，比兩驅車多出很多零件，同時製造成本也更大，這一來導致四驅車重量增加，油耗更高，二來其價格也相對更高。目前市場上主流SUV的四驅版本集中在中高配上，頂配基本都是四驅，而同等配置下四驅一般比兩驅的貴一萬左右。這也是讓很多買家糾結的地方。
通過上述的介紹，相信各位也都有自己的想法了：四驅聽起來高大上，其餘相較於兩驅來說，也是各有利弊。SUV買不買四驅，車主要根據自身所處的情況好好考慮。如果你生活的地方雨雪天氣頻繁，或者路況較差，那確實可以買四驅版本；如果平時就上上班，城市路面狀況也不錯，週末周邊景點轉轉，四驅功能其實很少發揮出來，兩驅就妥妥地了，大可不必花多錢買四驅了。
車域無疆
SUV車型在國內市場上一直很火熱，大部分消費者都看重其空間大、視野好、具有較強的通過性等特點。然而，很多朋友在購買時，或多或少都會糾結，是不是要買驅呢？或者加點錢買四驅？四驅城市SUV真的必要嗎？
兩驅的優勢：兩驅動模式，像Boulter一樣，更適合在道路上運行，隨著價格的卡車同一截面相比，降低燃料消耗。由於城市SUV的底盤高度好，偶爾路也不好，也容易。
兩驅車就是隻有兩個前輪是驅動輪，後輪沒有驅動力。四驅車就是四個輪都可以作為驅動輪，都有驅動力。
兩驅車的特點是價格比四驅要便宜，油耗也要更低一些，性價比高，越野能力差。二、駕駛的特點是比四輪驅動便宜，油耗也低，性價比高，但越野能力差。
四輪驅動系統一般分為：全時四驅，分時四驅車和適時四驅。四驅車型缺點：與同款兩驅車型相比油耗偏高，價格較貴。而且當面對真正的越野路面時會心有餘而力不足。果你不是需要極限越野，僅僅是為走走爛路，兩驅車型不是不能滿足你的需求，普通的城市SUV，只要有高底盤和充沛的低扭，面對爛路還是沒啥壓力的。
如果你購買城市SUV，還在為選擇兩驅或四驅而糾結，在經濟基礎允許的情況下，優先選擇四驅模式。畢竟四輪驅動系統對車輛的動力也能起到一定的作用，隨著行車穩定性控制性能的提高：遇到泥濘的路面和滑滑的路面，甚至爬坡等情況下，四驅的抓地力更強，也可以將其理解為車輛的另一個ESP。但如果你想根據實際需求買車。如果你不差錢和買四輪驅動的SUV版本是不錯的選擇。而你在城市的大部分時間裡，主要考慮的是SUV的空間、乘坐舒適度，而不想離開城市和柏油路、柏油路、考慮實惠的要求的話，選擇最喜歡的兩驅版的城市SUV就足夠了。
小拉車
我買的是四驅，多了一萬多，當時只是心裡覺得冬季，下雨天，爛路安全係數高一點，我們老家在農村，有不少泥巴路，有次下雨後，我堂弟的SUV兩驅帶四個人過不了，還是大家下車推過去的，大過年的搞得家人甩了一身泥，我在後面加我共五個人，加點油就過去了，家裡親戚大多不懂車，說我車子好，此等經歷還有幾次，就不一一說了。最後說下個人意見，買不買四驅要看你個人的實際用途，一直在城市開兩驅更實用比如少了油耗，買車少了一二萬，保養不用保養差速器。北方雨雪多，老家爛路多，四驅還是比較有用的。我們老家，泥路不少，車大多數都是兩驅的，也很少出現我上述情況，所以實際使用影響不大。（正真的越野車除外）。總結一句話就是“有比沒有好”！
風少520
今天呢咱們來嘮一嘮，SUV有沒有必要買四驅的這個問題現在生活條件好了，好多朋友入手SUV，在選車的時候就遇見了困難，你說我買個兩驅的好呢還是四驅的好？這個問題老胡是這麼看的。
首先有一條，大家要區分SUV和越野車，大家都知道純正的硬派越野車，它用的是分時四驅，它的那套四驅系統很強悍搭配著這種大馬力的大排量的發動機，它越野能力很強，但是這種車對咱們普通的駕駛員來說毫無疑問沒有太大的必要。那麼咱們在市面上常見的SUV呢。確實是有兩驅四驅之分的到底怎麼選呢？
老胡是這麼看的，首先有一條就是說看你在哪個環境、什麼地方用，像我們在東北，東北冬天道路上結冰和積雪的情況是比較常見的，如果在這種路況上行駛毫無疑問，這個四驅的車比兩驅的車是有先天的優勢的，它的附著力更好、驅動力更好而且操控能力、安全性也是更好的。
你像我我家住在一個兩邊都是坡的一個小區上，我的車是兩驅的但是冬天上坡它就費勁了所，以我們在冬天我會換一個四驅車，像這種情況呢四驅是有必要的，但是有一些朋友是在南方，我個人認為兩驅的就夠了，為什麼呢？
有些用不上的這些東西是一種浪費，我曾經在節目裡邊經常講，就是說咱們車子拿到咱們手就是好用夠用即可，有些過度的裝備多花錢沒有多大的用，但是北方尤其是長江以北只要是結冰下雪，咱們條件好的朋友，我建議是可以出手買四驅的，哪種給人帶來的操控的感覺，還有這個附著能力大家開過的就知道。
兩驅和四驅它確實是不一樣的，但是也要提醒大傢伙，咱們市面上常見的全時四驅的，還有適時四驅的所謂SUV小排量它不是越野車，它只有有限的通過能力就冰雪路，還有溼滑路面它有一點作用，千萬不要把它當越野車去開，它畢竟是不一樣的。
胡侃汽車
我們先了解一下什麼是兩輪驅動和四輪驅動
兩輪驅動:是由發動機通過變速箱等直接驅動前輪或者後輪，使汽車前進。目前一般兩驅越野車使用前置後驅，兩驅城市型SUV使用前置前驅的驅動方式。
四輪驅動：是指汽車前後輪都有動力，可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分佈在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有四輪驅動的功能。
四輪驅動又可以分為分時四驅、適時四驅和全時四驅三種驅動形式。其中，分時四驅是指必須由駕駛人手動切換兩輪驅動或四輪驅動。駕駛人可以自行選擇分動器擋位的高低速設定，即手動控制切換驅動形式，像越野車牧馬人就使用的分時四驅。
全時四輪驅動即任何時候都是以四個車輪驅動車子，不論是在公路或惡劣路面上，也不論是直線行走還是轉彎時，它永遠都保持四輪驅動。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，成本相對較高。陸巡和大G等越野車使用的就是全時四驅。
適時四驅又稱為實時四驅，它由電腦芯片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。駕駛起來十分簡便。城市型SUV一般使用適時四驅。
驅動裝置
過去只有越野車採用4輪驅動，一般的越野車，變速器後面裝有手動分力器，前後車軸各裝一個稱為驅動橋的部件。變速器輸出的扭矩通過分動器和傳動軸，分別傳遞到前後車軸上的驅動橋，再通過驅動橋將扭矩傳遞到輪子上。有些轎車也用上4輪驅動裝置，比如奧迪A4quattro、Q7,歐藍德4驅版。轎車的馬力都比較大，加速時重心後移，全車重量就會向後軸移動，造成前軸輕飄。前輪驅動的轎車即使在良好的路面上也會打滑，4輪驅動就可以防止這種現象發生。
兩驅SUV的優勢就在於油耗更低，因為四驅車型比兩驅車要多裝配些部件，車重自然增加，油耗也會增高；生產成本稍低，定價同樣也會更低。一般同款SUV的相同配置同等動力的兩驅車型和四驅車型有著一到兩萬元的差價。
四驅SUV最直接的優勢就是在冰雪或溼滑路面行駛時，要比用兩驅SUV更穩定，更不易出現打滑現象；快速過彎時也更穩定。
購買城市型SUV如博越、哈弗H6、榮威RX5等車型。要求能走爛路的消費者，我會推薦你買兩驅SUV，因為兩驅SUV完全能夠滿足你的日常駕駛和需求，沒必要多花錢非要去買四驅。但對於東北的朋友，我會推薦你選擇兩驅SUV加冬季輪胎，因為在必要的時候可以為愛車裝上冬季胎也能勝任冰雪路面。
越野興趣的消費者，建議選擇四驅的越野車，像兩驅帕傑羅。勁暢、等SUV還是算了吧。分時四驅的牧馬人或者全時四驅的普拉多等才是你的最佳選擇。
職場小小明
城市跑跑兩驅足夠了，四驅真的很難用上。經常跑山路或者泥路那就四驅，我說的經常指的是幾乎隔天或者天天。好多人買四驅真的是盲目硬上，總感覺四驅萬一哪天用上了呢，我開車這麼多年實話講，你只要不天天跑我前面講到的路況，四驅你根本用不起上，還有一個就是，好多人根本沒有越野經驗，就算給你個四驅車你也不敢盲目越野。再一個就是suv叫什麼？好像叫城郊多功能車，我印象當中這麼叫的。城郊是什麼意思就是城鄉結合部或者鄉下，意思你最多就在那跑跑，所謂的suv和真正的越野車不是一個東西，所以suv什麼兩驅，四驅和越野車四驅也就不是一個概念了，四驅suv脫困稍微好點，但是你想那四驅suv去越野，你還是省省吧。總結一點，錢多你愛咋咋整，錢緊還是悠著點弄個兩驅高配總比四驅低配好吧。
感覺溜得滑
我覺得吧，兩驅還是四驅主要看預算。普通SUV價位在18-30這段的，基本都是電控適時四驅，一部分有鎖。我的是RAV4，帶四驅，用到的機會確實不多，但是偶爾出去玩遇到爛路的時候或者惡劣天氣的時候，可以讓你比兩驅車稍微從容一點，讓你去繞路或者打道回府的幾率小一點，僅此而已。要想重度越野，便宜點的，下手小吉吉吧
漢尼拔-周
作為我，本人第一輛車是轎車，準備換車，換車的標準就是四驅、suv，為什麼呢？我認為，生活在城市裡，上班不算遠，鄭州常年修路，一般不開車，鄭州市內最好的交通工具就是電動車，所以有的人說買四驅用不了幾次，對我來說，車都用不了幾次，但為什麼還要四驅呢，因為我買車主要為了去郊遊去自駕遊，suv通過性好，這也是我買車的最大用途。再說4驅，不為別的，就是為了安全，我記得有一年下大雪，不小心轎車發生了側滑，這樣的機會雖然不多，但是有一次就會要命。
江湖百曉聲
就我個人而言，我一直覺得要購買suv車型就必須購買四驅的版本，這是因為這才是購買suv最純粹的初衷，另外只有四驅系統的suv才是一款真正的越野車。
但是很多人在購買四驅suv車型的時候往往會忽視一個很重要的一個裝置，沒有這個裝置即使是一款四驅suv車型，也是汽車廠商忽溜消費者的偽四驅越野車型。
這個裝置就是差速鎖，但是還需要注意的是要分清差速鎖和差速器的區別，很多廠家就是通過這兩個不同概念的裝置騙消費者的。
差速器目前被安裝在一些自稱有四驅系統的suv車型上，但是這個裝置的主要功能是用來幫助車輛順利轉彎的裝置，差速器是作用於汽車左右兩邊驅動輪以不同的轉速運行有了它，汽車外側輪胎轉速就能高於內側輪胎，從而幫助汽車獲得更好過彎性能。
但是差速鎖的作用卻與差速器完全相反，差速鎖是為了讓兩側輪胎具備不同轉速，從而讓兩側車輪同時具備驅動力，讓汽車更好擺脫困境。
通過上面的解析，估計大家對於真正四驅suv車型有了一個新的概念和想法，記得有差速鎖的suv才是真正的越野車，別再給廠家忽溜了。
意咖啡207
首先你需要明白SUV與越野車的區別，如果只是要底盤稍微高一點，視線好一點，還要兼顧舒適性，那就SUV，兩驅就夠用了，不差錢的話就四驅吧。但是如果你想去別人去不了的地方，那就必須硬派越野，四驅，帶三把鎖的，才能讓你看到別人看不到的風景。最後說一下四驅還有差速鎖，確實極少會用到，但是一旦需要用而你又沒有就知道它的重要了，甚至有些時候是能救命的
