皮皮虾快快跑
丰田汉兰达，人送外号“家用中型SUV标杆”，舒适、够大、实用，自然是值得买的。而2018款也有不少升级，主要是改外观和升配置，同时也取消了3.5L V6车型。如果您已经有意向买汉兰达，绝对不会出错。如果您还在观望，其实还有别的选择，福特锐界、本田冠道、大众途昂也可以一并看看，可以说它们都是以汉兰达为追赶的目标，各有所长。
这次改款的汉兰达换了一张更多镀铬的梯形大嘴，根据不同的配置有三种前脸造型选择，格栅面积更大比旧款更张扬。这个大格栅算是紧贴潮流趋势的改动了，“镀铬大前脸=开出去倍有面子”符合不少国人的审美，也有人认为激进夸张。外观是好是坏纯属个人喜好，但是产品最怕一成不变，这样至少给大家带来了新鲜感，先刷一波眼球再说。
中期改款有没有诚意就要看配置升级给不给力，豪华版及以上增加胎压监测、丰田TSS智行套装、仪表盘中央显示屏从3.5英寸升级到4.2英寸，尊贵版及以上配分体式尾门玻璃、中控屏幕由6英寸升级为12英寸，至尊版就有PVM全景监控系统。不难看出，汉兰达的配置要去到高配才有优势（并不是主打走量车），它的最大优势是丰田TSS智行系统，主动安全配置自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车都是汉兰达的独有配置，但是比同级别的锐界要贵不少，且不会有终端优惠甚至加价。
不得不提的就是丰田这台2.0T D-4ST发动机全球只有日本本土生产，汉兰达发动机全靠进口，供应的紧张程度可想而知。限制于发动机产量，之前一车难求的局面短期内还是会存在的。要么等，要么加价，要么再看看其他？同样是2.0T的车型，同样是7座SUV里面最好卖的两款车，锐界发动机的最高功率比汉兰达高18kW,锐界更侧重驾驶操控，汉拉达更注重稳定舒适。
竞争残酷，汉兰达能做到妇孺皆知靠的是这几年打下来的口碑，事实上换代锐界凭借价格优势在去年销量已经超越汉兰达，上汽大众专为中国市场推出更大尺寸的途昂也在奋起直追，汉兰达值得买，但值不值得加价等就要看个人意愿够不够强烈了。
奔驰客
汉兰达凭什么加价2万还要等5个月？
丰田这个牌子大家一定非常熟悉，俗话说开不坏的丰田，修不好的大众。可见丰田的口碑在大家的心中一直非常好。丰田比较有代表性的就是它的SUV家族，RAV4、汉兰达、普拉多、兰德酷路泽、FJ酷路泽、红杉等。从城市SUV到硬派越野，丰田几乎涵盖了所有尺寸的越野车，我们今天聊一聊汉兰达这款车。
这款没有任何优惠以及不送任何东西的车，还要加价2万，交钱之后你还要等5个月才能提车，到底是什么让它这么有底气，对于汉兰达我们先来聊聊它的历史。
第一代汉兰达：顺应市场潮流
上世纪90年代，以承载式车身为基础，拥有更高视野、更强通过性以及如轿车般舒适性的都市SUV开始兴起。为了顺应市场潮流，丰田开发出一款名为Highlander汉兰达的车型。
2000年4月，第一代汉兰达在当年的纽约车展上全球首发。在外观设计上，汉兰达并不像传统越野SUV那样拥有粗旷野性的外表，而是将力量感与时尚气息相结合的都市SUV形象。汉兰达最初只提供5座版本，两种动力匹配。2003年8月，初代汉兰达推出中期改款车型，对动力系统进行了升级，新增七座版本。这款车型在当时的北美已广受欢迎，直到2007年停产。
第二代汉兰达：进入中国市场
2007年4月上海车展，第二代汉兰达完成了其在中国的处女秀，随后以整车进口的方式引入中国，并通过广汽丰田的经销商渠道进行独家销售。
2009年4月12日，千呼万唤的国产汉兰达由广汽丰田正式发布，共推出3.5L和2.7L两个排量共10款车型。
5月25日，国产汉兰达宣布下线，同时揭开了价格悬念：24.88~42.98万元。
6月20日，广汽丰田为汉兰达举行了上市仪式，全国174家广汽丰田经销店同步发售，首批车主于当日提到了现车。国产汉兰达上市仅3个月就突破了单月5000台的销量，风头一时无两。
2012年6月，广汽丰田发布了中期改款的汉兰达车型，变化主要集中在外观上，采用了与海外版新款相同的设计，看起来更加时尚。配置方面则增加了G-BOOK智能副驾系统，增设汉字写入功能的全新导航系统等。根据广汽丰田官方统计，第二代汉兰达在中国的累计销量已超过46.58万辆。
第三代汉兰达：
第三代全新汉兰达于2015年4月正式在中国上市，并继续受到消费者的追捧。在空间不变的前提下，北美版的8座到了中国调整成了7座，乘坐更舒适；再加上能平坦放倒的第三排座椅，使得汉兰达7座的实用性大大提高。18款汉兰达作为中期改款于3月份上市。
大致的了解完汉兰达的历史，我们可以看到从第二代汉兰达进入中国市场开始，就广受欢迎，一直到现在的18款汉兰达。
汉兰达到底好在哪儿呢？
1、口碑好
就像我文章开头所说的那句俗话开不坏的丰田，汉兰达的口碑在大家的心中是毋庸置疑的。良好的口碑无非是过硬的性能和较低的故障率。
作为18款中期改款，外观部分变化最显著的地方当属车头，起初看到海外版车型前脸变成夸张的大梯形时，我在想是不是丰田开始慢慢向雷克萨斯靠近了，但随着全新凯美瑞、全新RAV4造型不断的冲击，如今再看改款汉兰达，与那些TNGA架构的车型一比，汉兰达只是变得更霸气了一点。
（18款四驱至尊版）
（老款四驱至尊版）
豪华版及以上配置车型均配备了丰田的行车安全套装（预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航系统、远近光自动调节系统），同时还增加了胎压监测系统和行车电脑显示屏。顶配车型专属的360°全景影像也是新增项。
2.0T+6AT这套黄金组合已经在市场上经受了多年考验，参数也没有任何变化。驾驶感受也不用多说，开起来很舒服，作为一款城市SUV越野的性能我们就不多做叙述，轻度越野基本没有问题。
2、尺寸合适
盾牌在探店的时候，遇到一位刚提车的女车主，在我的印象中汉兰达的女车主很少见了。这位女车主我目测40岁上下，一开始我以为她是帮孩子或者老公买，聊了一会儿才知道她是自己买了开。
她选择汉兰达的理由三点：
1.大车子开起来气派，但是太大又不好操控，汉兰达的尺寸（四驱长宽高4890mm、1925mm、1715mm）刚刚好。
2.SUV通过性好，女司机开车比较猛，稍微复杂的路况也不怕伤车。
3.口碑好，品牌信得过。其实从这里可以看出，汉兰达的受众人群是比较广的，尺寸的恰到好处，让一部分女性车主展现出自己内在的霸气还不难驾驭，无形中增加了品牌认可度和销量。
3、“饥饿营销”
“5个月这么久啊，5座版呢？”“我也没有办法，一个月厂家就给那么多车，我也没办法，五座版上半年的量都没有了，要等到年底吧。”这是汉兰达准车主和销售最常见的对话。少的东西精贵，这是一种营销心理，虽然丰田的本意并不是饥饿营销，但是配额太少，无形中导致了饥饿营销。
汉兰达为什么产能这么低？
汉兰达的配额低的原因就是产能低，产能低的原因就是发动机，这款2.0T发动机丰田一年就产出那么多，有多少车在等着抢呢？
（图为汉兰达发动机生产厂）
汉兰达、雷克萨斯NX、皇冠，三种车都在用，再加上汉兰达这种全球车型世界各地卖的都不错，导致发动机不够用，汉兰达的产能就不足，而且今年汉兰达减产了，为了的就是保证经销商的利润。
汉兰达值不值得2万元的加装和5个月的等候？
盾牌觉得是值得的，汉兰达的这款2.0T D-4ST发动机，是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。多项丰田独创的领先科技，同时出现在这款2.0T D-4ST发动机上，其中最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。性能和可靠性是毋庸置疑的。其次，盾牌参加的大大小小的SUV品牌试驾会，基本上同级别都会拿汉兰达对比，从这点就可以看出汉兰达到底值不值了。
按照南京市场来说，目前18款只有三个版本可选择，配置从高到底为：至尊版、尊贵版、豪华版、精英版，其中精英版作为18款入门版基本上是订不到。售价为23.98万元-33.08万元，5座版和精英版基本上是想订都订不到的，盾牌比较推荐四驱豪华版，因为豪华版四驱只比两驱贵了1万元，四驱系统的稳定性、通过性以及脱困性都比较好。
百车全说
账面配置空空如也，2018款的汉兰达值不值得下手
汉兰达有两个谜团让外人无法理解，一是无论销量如何，终端都没有优惠。而且汉兰达的销量从来都不高。二是都说买汉兰达好，但汉兰达无论是视觉上的做工还是配置性价比，都出于下乘，为何这么多人都说汉兰达好呢？汉兰达到底好在哪儿？
账面配置非常低
由于汉兰达终端没有优惠，因此很多人都只够钱买最低配23万多的乞丐版。你知道乞丐版的配置有多低吗？从账面上看，它没有天窗没有无钥匙进入无钥匙启动，没有中控大屏这些都在意料之中。但没有倒车影像和前后雷达，你能想象怎么开着4.9米的车倒车入库吗？
此外，除了33万的顶配外，全系卤素大灯，也是让人难以想象的配置，要知道卤素大灯的优点是适合郊外、越野和恶劣地区，这些都比氙气大灯强，然而LED大灯早已普及，这些特点LED都要，更何况大部分汉兰达都是两驱车，你能去哪儿？
这些配置都不在配置表里
虽然账面配置令人十分不满，但真正常用的舒适性配置只多不少。比如USB接口，前后排都有，而且后排还是两个，这对于爱郊游的人来说，简直是最实用的配置。
加长型遮阳板，这项配置，目前我只在汉兰达上看见过，要知道国人最喜欢的郊游就是一路向西，一路西晒下来，遮阳板往往鞭长莫及，然而汉兰达的遮阳板却可以加长。
后备箱打开方式：记得老款的越野车都有这项功能，就是后备箱小玻璃开启方式，后来为了节约成本，大多数SUV都取消了这项配置，毕竟要多一组液压机构，然而汉兰达的高配上还保留了这项配置。方便至极。
空间是最大特点
不是所有人买车都看配置表的，大多数人都是直接上4S店看实车，而汉兰达就是属于看实车你就会爱上它的车型。因为它的空间利用率无出其右。
比如你看它的中央扶手箱，空间高达24L，如此变态的空间你能不爱？
再比如后排空间，都说冠道后排空间最大，但实际上汉兰达并不比冠道小，更重要的是，汉兰达的后排座椅是可以前后挪移，且可以调整靠背角度的，而冠道却不行，因此空间实用性，汉兰达远胜冠道。
最突出的恐怕就是后备箱的空间，不但大，而且多变，5座汉兰达后备箱完全可以当货车用，而且，由于备胎藏于车下方，因此后背箱里还有超大暗格。
汉兰达基本参数
除了上述这些配置外，汉兰达在动力、传动和底盘三大件上也都领先于其他竞品。
2.0T的发动机，不但动力强劲，而且还很省油，2吨车只有10L左右的实测油耗，算是不错了。
此外6AT变速箱堪称史上最平顺换挡机构，毕竟爱信是丰田自家的企业，匹配起来严丝合缝。
最后是多连杆后悬挂，既保证了空间实用性也保证了操控舒适性。
白希文总结
5月份汉兰达销量9227台，作为一一款24-33万级别的中型SUV来说，这个数据相当强大。而且二手车市场，汉兰达的保值率高到令人发指，随处可见33万元的二手汉兰达。这一切都说明汉兰达为啥这么牛掰，无论销量如何，都死活不讲价，哪怕配置表被批的体无完肤，但依旧让人趋之若鹜。
白希文
一、优点:
1. 驾感: 车内静谧，路感沉稳，减震偏舒适和柔软，滤震风格细腻，与运动型城市多功能车(SUV)的定位相当吻合。隔音印象最深，怠速大约45分贝，行驶至60公里才突破60分贝并一直保持到100公里，这隔音控制水平，几乎可以媲美雷车了。要知道，18汉兰达配的轮胎是普通的韩泰！另外，车内异味小，没几天就消散得差不多了，比起自家用了5年的大众迈腾，两者环保用料之差距，我用鼻子当裁判就行，简直有天壤之别——那辆迈腾至今还有刺鼻异味，不是甲醛还会是什么？！至于广受批评的卤素灯，我在4S店直接换成LED远近光灯，根本没动透镜，只换灯泡，分分钟提升夜间驾感！以前的另一辆车也是这么换，几百块钱的事而已，年检完全没问题。
2. 动力: 发动机与变速箱匹配完美，爱信提供的6速变速箱虽说有些过时，但真的非常聪明——响应及时、判断准确、逻辑合理。动力2.0T绝对够用，仅比3.5自吸小50匹马力，说不够用的是一定要飞起来才行吗？我觉得80公里以下提速，动力随叫随到，一点不拖泥带水优柔寡断！因为才跑不到1000公里，至今还没上过高速，没有直观感受。有人说早就没有磨合期这个概念了，个人还是觉得再跑一段中低速吧，不着急。同样的这套动力系统也用在雷克萨斯和皇冠上面，发动机产自日本九州工厂，原装进口的工艺和装配品质，应该也是许多人为之慷慨解囊的主要原因吧。
3. 油耗: 昨天看了一下表，累计900多公里，平均车速20公里，平均油耗12.6 ——
对于一台自重2.07吨的大块头来说，在市区&城郊综合路况＋全程空调＋磨合期初期的条件下，能跑出这样的油耗成绩，我是满意的。要知道，比它大一圈的图昂重量还没它重，可据朋友说他的图昂要13~15升！锐界试驾过但没机会直观对比油耗，估计最多也就这个水平吧，因为油耗本来就不是锐界的强项，操控感才是。
4. 外观与内饰: 夸张的倒梯形前脸比前款大气，关键是没有像大众那样新老款一个脸，那种俄罗斯套娃风格真的最没意思了，连辨识度都没有谈何个性？说啥颜值？买来后第一天，我就自己加装了车顶横杆，适当弥补车身扁平的观感(个人觉得高度稍显不足)。选的是白外黑内，自己还加装了顶配才有的中控与四门氛围灯，个人觉得这钱值得花，汉兰达的家用定位本就该突出温馨——
停在朋友的凯迪拉克边上，我的大汉丝毫不担心被它比下去，因为汉兰达本来就是丰田为美国市场设计制造的一个车型——
侧后方的颜值比较一般，没啥亮点，所以自己加装了单边双出排气尾喉，后窗雨刷器也改成了珍珠白，两个小改动似乎也挺和谐——
优点还有空间大、放东西方便、第二排地板平坦、三排都有独立空调等，这些都算吧。最重要的是，这次中期改款的汉兰达，豪华版以上都配了胎压监测和丰田安全套件——车道偏离纠正、预碰撞(自动识别车距并介入刹车)、智能定速巡航和智能远近光灯。这些功能许多同级别车也有，在某些条件下，几乎可以实现半自动驾驶，应该算是丰田对本次中期改款给出的最大诚意吧！另外，自动启停这个鸡肋功能，在这台车上我并不觉得不好用，自己体验才有发言权。 二、缺点
1. 冷车启动后声浪感人，半分钟后转速下降，发动机声音才回归正常，这样的动静在车库里尤其吓人，有时挺尴尬的。
2. 轻踩油门时，会听到持续“哒哒哒”的声音，来自前舱，怠速时基本听不到。咨询后被告知是其中的一个油泵发出来的声音，与涡轮是否介入无关。不放心又去了一趟4S店，发现别的车同样如此，这才放心了。
3. 转弯角度限制，有些弯非得比别人多打一把才行，不够灵活方便。
4. 装饰方面，从设计到实物方案，都显得有些寒酸落伍，缺乏这个级别应有的科技感和质感，对许多人来说，应该不会觉得这样的内饰有吸引力。
5. 隐藏式排气管过于低调，不符合大汉的魁梧身躯，改成双边双出肯定更好看！
6. 只能喝95＃油，不够经济，在一些偏远地方可能受限制。
【总结】:
人无完人，车无完车。汉兰达肯定有不足和缺点，但总体上仍是好车，也没必要因为长期加价就去刻意贬低它。它在美国同样受欢迎，连续多年被美国消费者杂志评为最佳车型，只有2017年因为中期改款来不及报名参加评测，才没有继续问鼎。加价可耻，饥饿营销无耻(每月8000台发动机的进口配给暂且认为是真实的，但被商家利用来饥饿营销)，但没有产品力的车谁敢加价？难道要自取其辱吗？正因为消费者对家用车的正确理解，才愿意选择汉兰达——加价的钱至少可以通过加装设备值回一部分票价，买回来的却是实打实的安心和省心！推背感、破百成绩和颜值内饰等，都不是一辆家用车最具核心价值的指标，三大件是否靠谱、后续使用成本高低和保值能力，才是至关重要的。君不见，长久以来主打运动的车型一般都成不了主流，家用概念才是车界王道。所以，汉兰达被称为奶爸车并不是贬义词，难道你会载着一家老小去追求5秒破百和80迈过弯吗？可靠性压倒一切，没有长期稳定靠谱的品质，很难造就汉兰达加价的现实，买家成千上万，口碑毕竟不是几个人几篇文章就能左右的。
作为普通消费者，我们可以不懂技术参数，不懂专业术语，但我们可以关注车型的安全测试、销售与投诉数据，这是最直观的参考指标。美国的公路安全测试结果——
国内汽车保值率统计结果，也能侧面反映出哪些车更值得购买——
汉兰达的噪音控制测试结果，速度超过120才进入70分贝区间，这已经是豪车级别的标准了——
后期保养费用，也低于所有同级竞品车型——
得品控者得天下，除了保时捷的强行插入，丰田占据了第一和第三的位置。而生产汉兰达的广汽丰田，又是丰田全球十佳工厂之一，品控无需担心——
综合以上分析，我个人认为购买汉兰达是正确的选择。虽然被强行加价，但至少不会犯下大错而对不起自己的血汗钱。
猫眼犀利
题主问18款汉兰达值不值的购买，在回答这个问题时，我们也随便聊聊汉兰达为什么会这么火？
在30万左右的SUV选择里，汉兰达一直都是个绕不开的话题。在这个价位区间里，汉兰达面对本田冠道、福特锐界、大众途观、三菱欧蓝德、雪佛兰探界者等一众实力强劲者时，依旧可以得到月销近万台的成绩单，“火”的就是这么任性。
首先来说汉兰达的外观，中规中矩却又很显大气，非常耐看，无论你从任何角度去看汉兰达，“大”就一个字。18款汉兰达依旧保持着了这个优势，梯形中网造型更大、更霸气，外加哑光镀铬装饰条，运动感更加灵动。
汉兰达一直不是以科技感和设计感的内饰作为噱头的车型，迎合消费者的实用性才是它卖点。驾驶员触手可及的地方几乎都采用了软质材料包裹，各种功能按键操作十分方便，车内的整体做工也并不粗糙。车内空间大、储物空间大也是汉兰达的另外一个卖点。
壹车热评在试驾2017款2.0T顶配版车型时，就对汉兰达的这台发动机影响深刻。最大功率165，峰值扭矩350，对标近2吨的车重，不算特别优秀但开起来依旧非常平顺，几乎感觉不到那种涡轮的动力突兀。
而且只要你舍得给油，加速感依旧会非常猛，混合喷射的供油方式也能很好解决直喷发动机目前所遇到一些问题。
汉兰达采用的E型多连杆悬挂，很大的提升了操控及过弯时的稳定性，减少了多余的震动，提高了车辆在多种路况下的行驶舒适性，万年不变的6AT变速箱依旧有着自己平顺的表现。
在中国这个购车极为看重口碑的市场环境里，汉兰达的口碑是得到大家公认的。2018款更是增加了不少实用的配置，像TSS安全系统、胎压监测、LED后组合尾灯、LED日间行车灯带、后排双USB充电口等配置，这些都是我们开车时会用到的。
难能可贵的是配置加了这么多，价格却没有怎么变，所以汉兰达的确活该你火。
汉兰达从问世至今，凭借着出色的品质和准确的定位，在全球市场都取得了不俗的表现。从第二代开始，汉兰达正式被引入国内市场，一经上市便迅速红遍整个市场。在经历了这么多年的辉煌之后，汉兰达并没有出现明显的颓势，目前依旧是一车难求的局面，加价购车更是家常便饭。
汉兰达作为中型SUV里的一名老将，不仅凭借自己进入中国市场早的优势确立了自己的地位，也让自己的口碑在自己优秀产品力的推动下得以迅速推广，间接地促成了如今的加价购车。
不过对于加价购车这件事，壹车热评倒是有话想说：在2017年，商务部就发布了汽车销售的相关管理办法，其中就有限制汽车厂商加价卖车的行为。
如今4S店依旧在加价卖车，他们的行为明显已经违反规定，所以对于消费者明知如此依旧趋之若鹜，那只能是说“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”。
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壹车热评
广汽丰田汉兰达不仅是合资7座中型SUV的标杆车型，自入华以来在车在销量、口碑及关注度等方面表现更是有目共睹，当然，同级出众的车内空间更让7人同行成为了可能。不过伴随该领域的竞争对手逐渐增多，保持汉兰达的旺盛产品力可谓至关重要，于是2018年3月广汽丰田推出了2018款汉兰达，除了外观有所升级外，大量主动安全配置的引入，无疑为该车增加了新的卖点。
2018款汉兰达产品阵容精简至8款，官方指导价区间为23.98-33.08万元，全系均搭载2.0T涡轮增压发动机并匹配6挡手自一体变速箱，此前的3.5L V6发动机不再供应。从车型命名来看，除了入门车型为5座版外，其余均为7座版本，精英版、豪华版和尊贵版分别提供两驱和四驱车型。此外，相同规格的两驱与四驱版本间价差为1万元，且配置差异甚微。
一、哪款值得买
二、车型详解
作为中期改款车型，2018款汉兰达换装了全新样式的进气格栅，至尊版车型采用镀铬饰条装饰，尊贵版车型为专享镀铬格栅，而豪华和精英版车型则为亚光材质。头灯样式与老款车型相仿，不过内部进行了相应调整，至尊版车型还提供了LED近光灯。此外，新款车型雾灯座造型也经过了重新设计，豪华版及以上车型还装备有预碰撞安全、自适应巡航、车道偏离警示和自动调节远光灯系统，并在前风挡处增加了传感器。
外观尺寸方面，2018款汉兰达的车身长度在原基础上增加了35mm，达到了4890mm，不过其他数据及车身侧面线条与老款保持一致，不过四驱版较两驱版车身高度降低了5mm。此外，除精英版车型采用18英寸轮辋外，其余车型均为19英寸。值得一提的是，该车标配全尺寸备胎，在同级中已相当罕见。尊贵版和至尊版车型还提供了可开启式后挡风玻璃，实用性大幅提升。
除了尾灯内部进行了细微调整外，2018款汉兰达的尾部造型与老款差异甚微，并延续了隐藏式排气布局设计。另外，原厂提供了5种车身颜色供消费者选择，从在路上的出镜率来看，购买黑色和红色车型的朋友较多。
2018款车型的内饰布局与老款如出一辙，相比浓厚的仪式感，简约且实用的居家风格深受消费者好评。全系车型均提供中控触屏，不过精英版和豪华版仅装备6.1英寸显示屏，尊贵和至尊版提供带有导航功能的10英寸版本，而新增的前后排USB接口也迎合了流行趋势。值得一提的是，除了远光灯自动调节功能外，顶配车型还享有首次引入的全景影像系统，泊车更加便利。另外，尊贵和至尊版还提供了方向盘加热和电动后尾门。
豪华版及以上车型，均提供真皮方向盘、全景电动天窗、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、前排座椅电动调节和三区独立空调，高配车型还增加了前排座椅通风功能。
动力方面，2018款汉兰达全系均搭载代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，并集成有VVT-iW和混合喷射技术，最大功率为162kW/4800-5600rpm，1700-4000rpm间可持续输出350N·m峰值扭矩，与之匹配6挡手自一体变速箱。四驱版车型装备以多片离合器为核心的适时四驱系统，并带有锁止功能。
驾乘空间方面，身高170cm的体验者在第一、二排均可获得一拳头部余量，在保持前排座椅位置不变的基础上，第二排腿部空间已接近三拳，加之标配第二排座椅前后移动和靠背角度调节功能，舒适性进一步提升。值得一提的是，该车的第三排空间也能够满足成年人乘坐需求，同时两侧提供有高度可调的头枕。
中控台下方的贯穿式储物槽，无疑是汉兰达的亮点之一，而深度表现出众且提供独立储物盒的中央扶手箱，堪称是该车的明星装备。此外，第三排座椅两侧均提供了杯架，三排座椅均处于展开状态时，后备箱最小进深为430mm，常规5座模式下进深可达1080mm，即便不放到第二排座椅，该车的后备箱容积也已经相当可观。
三、配置对比及推荐
1、基本配置
考虑到2018款汉兰达入门版车型的指导价仅为23.98万元，对于一款轴距接近2.8米的合资中型SUV而言并不算贵，加之标配有后排双USB接口、后排空调出风口和多功能方向盘等装备，并提供包含驾驶席膝部气囊在内的全车7气囊、车身稳定控制和坡道起步控制系统等安全性配置，能够满足日常所需。不过除了优势明显的车内空间表现外，其配置也谈不上全面，所以从性价比角度出发，入门版并非最佳选择。
2、推荐车型对比
回顾文章开头，综合车辆配置及售价，我们为您推荐两款性价比最高的车型，并分别与其相邻的车型进行对比。
车质网
18款汉兰达，从以往的车型销售中可以看到，其在中型SUV销售中一直名列前矛的，承经一度加价提车的局面。
值得一提的就是该车的车内座椅布局2+2+2的座椅能为后排乘客带来MPV的舒适性，还为车主省去了2年一检查的麻烦。
18款丰田汉兰达和现款车型最大的不同就是，新车采用了全新的座椅布局，2+2+3的座椅布局能大大增加第二排的舒适度。第二排座椅带有扶手，中间还有两个杯架，非常的贴心。18款丰田汉兰达的第三排空间比较不错，不过作为家用SUV来说，第三排还是坐小孩比较适合。此外，第三排放倒的时候，能大大的扩容后备箱空间。
动力方面，全新18款丰田汉兰达搭载了3.5L V6直喷发动机，匹配了8AT变速箱，增加了自动启停系统，燃油经济性方面有了很大的提升。
就车型的外行、发动机性能来讲，汉兰达的综合性能还是可圈可点的，但是就产能来说，每每都加价提车是什么概念呢？日本汽车发展走过几十年的道路，发展自己国家独有的形式，但是车型的发展离不开国民的支持，如果我国人民，支持国产车，我相信国产车也会有突飞猛进的发展。不要听某些人说国产车质量不好云云，没有什么事物不经历慢慢进化的道路而一飞冲天的。希望大家支持国产车。
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汉兰达，在汽车圈也算小有名气。看看各大媒体经常拿它做对标，用“秒杀”、“怒怼”、“拍死”等词语来烘托其他新车型的产品力。这其实不算坏事，说明汉兰达一直是业内的标杆，挑战的对象。而随着全新2018汉兰达在国外的上市，现款汉兰达也已经快走到使命的尾声了。
其实，18款的汉兰达在北美已经上市一年多，而强大的产品力一直备受国内消费者的关注。从官方消息来看，18款汉兰达会在3月6号上市，可悲剧的是，听闻去年11月份预定的订单，要等到今年5月份才能提车，更加“尿性”的是，涨价或者加价是必选项。
那么全新汉兰达到底有什么变化？疆哥带大家简单看一下几个变化点：
第一，造型显个性
外观造型上看，全新汉兰达的改变主要是前脸方面。现款的“一字眉”风格，一直被人诟病有“断层”的感觉。而全新设计则采用巨大进气格栅，上窄下宽的风格。进气格栅同时搭配着高亮黑的装饰条，同时上方镀铬条更是横贯连接两侧大灯。
虽然超过30万的售价却依然配备了卤素大灯，但是丰田“自知自明”地给全新汉兰达增加了LED日间行车灯、自动头灯以及大灯清洗装置，也算是弥补了自己的“过意不去”。从整个前脸设计来看，其实这款汉兰达很有雷克萨斯LX570百万豪车的风格。
第二，配置升级不少
内饰方面，这款全新汉兰达倒是没有太多革新，基本延续了现款汉兰达的设计语言。但是配置方面，全新汉兰达倒是提升不少。首先，以前大家吐槽的定速巡航、内后视镜防炫目以及胎压监测等实用功能，如今已经成为全系标配。
而主动安全配置方面，全新汉兰达最大的亮点在于搭载了TSS智行安全规避碰撞辅助系统。这款丰田最新的安全系统，拥有多个主动安全性能，比如车道偏离预警、动态雷达巡航控制功能、盲点监控等。
要知道，现款汉兰达最大的槽点在于安全性能配置的落后，而在全新汉兰达上，我们应该能看到一些不小的改变。从全新凯美瑞的配置情况来看，中顶配车型就已经标配这款安全系统，所以对于此次全新汉兰达，疆哥估计这套系统基本会在除最低配车型以外的所有车型标配。
第三，布局改变大
全新汉兰达相比现款，尺寸方面基本没有太大变化。长宽高分别为4890mm宽1925mm高1720mm，轴距方面为2790mm，整体上只有车长增加了35mm而已。
但是座椅布局却成为新款汉兰达的空间亮点。全新汉兰达采用2+2+3的座椅布局，使得整个内部空间的定位更加丰富。因为像GL8这些商务车，基本都是采用这种座椅布局，而且能凸显第二排座椅的舒适性，非常适合商务。如果此次国产汉兰达也采用这种座椅布局的改变，或许是因为丰田对汉兰达在定位方面有了一些调整。
第四，8AT可能亮相
动力系统方面，全新汉兰达应该没有太大变化，2.0T和3.5L两款动力应该会雷打不动，但是主推必然是2.0T发动机。2.0T发动机匹配6AT，最大马力达到220匹，峰值扭矩达到350Nm，百公里油耗能达到8.2L。而对于3.5L的车型，从目前得到的消息来看，很有可能会采用丰田全新的8AT变速箱。那么3.5L+8AT的动力组合，还是能提升不少逼格，当然价格也不会到达“天花板”。
总体来说，全新汉兰达的产品力还是相比现款要提升不少。至少在外观上能更加捕获年轻消费者的芳心；而在内部空间上的多样化，能拓宽它的商务用途；加上主动安全方面的提升，更是能弥补自己多年的短板。但是在如今自主当道的SUV市场，从吉利领克01到魏VV7，“雨后春笋”般的自主SUV不断侵蚀合资SUV的市场，那么全新汉兰达又能扳回多少胜算呢？
从官方的售价来看，全新汉兰达的售价区间为24.68~34.28万元，相比老款是更贵的。但是预售的火爆却能体现，提高售价丝毫没有浇灭购车的热情。从疆哥的角度来看，汉兰达在中国市场其实是一个很特殊的存在，作为中型SUV，汉兰达绝对是够“大”！我们经常说，比汉兰达大的没它便宜，比汉兰达便宜的没有它大，这是一个事实。
所以在中国市场，作为第一批30万元左右的合资7座SUV，其实还是拥有一定的逼格。而如果一定要寻找一台综合实力不错的7座SUV，那么汉兰达必然是不错的选择。在未来的市场上，合资SUV与自主产品肯定是会越战越猛，而在不断弱化“合资”归属感的背景下，大家能比拼的只能是两样东西：性价比与品控能力。疆哥衷心希望，自主品牌能出一款产品力战胜汉兰达的7座SUV，到时候就不再有什么加价的“神话”。
车域无疆
看看知名车评人韩路、陈震是怎么评价2018款汉兰达的
键盘侠MADMEN
18款汉兰达相比上一款增配了不少东西啊，我看了一下，有了自动远近光调节、自动刹车等等一系列主动安全装置：
一、有些人可能觉得2018款的汉兰达前脸变小气了，对于外观，可谓见仁见智，我不做过多评价，但从2015款的汉兰达上来，我就觉得整体变得比较大气，但也妨碍了一定的前方视线。
再借个图
二、增配不加价是2018款汉兰达主推的广告词，像高配版本的车型，增加了不少主动安全装备，比如PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。这些装备看上去还是很牛掰。
三、增加配置的同时，肯定有地方需要减配，比如发动机，从上一代就换成了2.0T的涡轮增压，此外，后悬从原来的独立悬挂改成了双叉臂，这些看不见的地方，往往是减配比较严重的地方。对比周围来看，现在让我选，我可能会等斯巴鲁的那款大车出来，或者干脆选进口版的霸道，说起来也多不了几万块，但是升级了。更重要的是，新汉上来，估计经销商又要加配置才能提车了吧？
