美國今年諸事不順，頻繁摔飛機，有直升機有垂直起降戰鬥機，少不了的還有隱形戰鬥機。美國佬仔細想了想，這不還缺個教練機麼！看看自己的家底，T38數量多年紀大，那就摔上一架湊個闔家團圓吧！
先提倆問題，為什麼是T38？為什麼墜毀？為了方便理清關係，我們先來說中國的獵鷹高級教練機。教練機這種飛機聽起來和土氣的教練車差不多，和那些右腳掌握著上千匹馬力的超跑根本不是一回事。
但在航空領域，高級教練機的技術水平是非常高的，不但飛行性能要好，還要能模擬各種類型的飛機。不僅如此，教練機的數量和質量直接決定一個國家的空軍戰鬥力。目前全世界最先進的教練機有這麼幾種，中國的L15獵鷹，意大利的M346，俄羅斯的雅克130以及韓國的T50。L15的壽命為10000飛行小時，正常使用情況下能夠飛行30年，基本是一代戰鬥機服役的時間。
但是要說明的是，這幾架強悍的教練機是新玩意，如果往前去說，美國的T38才是最早的先進量產超音速教練機。和以前改來改去的機型不同，T38是第一種全新設計的先進教練機，衍生自諾斯羅普的N-156T。這個如雷貫耳的名字大家一定不會陌生，因為N156C發展成了著名的米格28！
好像哪裡不對，哦，是變成了著名的F5戰鬥機。F5和T38同根同源，所以兩者的外形也極其相似，都使用了低單翼，雙發兩側進氣以及單垂尾的經典佈局。
為了方便，我們先來說F5戰鬥機。
世界最著名的輕型戰機有兩個，蘇維埃的米格21和美利堅的自由戰士F5。很多人都在討論這兩個孰好孰壞，公平的講，F5的佈局無疑擁有非常優秀的中低速機動性，而米格21則在超音速領域佔有優勢。然而對於其他國家來說，戰鬥機往往要儘可能多用途，不是簡簡單單飛出個超音速就行的。低速機動性高不但適合空戰，也適合對地攻擊。
由於多方面的原因，F5是美國在F16之前最重要的援助型戰鬥機，裝備了很多國家。美國自己雖然沒有大量列裝，但是也裝備了假想敵，還在《Top Gun》中扮演米格28。諾斯羅普在F5的基礎上開發了F5E戰鬥機，也是就是第二代虎式戰鬥機，各方面性能都有所提升。也許是F5系列的名氣太大，諾斯羅普還在F5的基礎上研發了性能可以和F16相提並論的F20虎鯊戰鬥機，綜合性能和梟龍相當。F20雖然經過大幅改動，但是基本的構型沒變，足以證明F5的氣動佈局是相當優秀的。
這種機動性上的優勢也在T38上得到體現，因為教練機對機動性的要求是很高的。T38主要裝備美國空軍和NASA，這兩個用戶對T38的評價非常高，事實也證明，T38的事故率為1.2/100000飛行小時，依然是美國所有超音速飛機裡安全性最高的一種。
最近的這起飛行事故本來不是什麼大事，而且也並沒怎麼影響T38的安全記錄。但是問題在於，美軍今年走了黴運，飛機頻繁出事。造成這些事故的最大原因就是飛機嚴重老化，T38就是最明顯的例子。很多人都知道F15服役的很早，通過各種改進後依舊是美軍的主力。然而F15於1972年首飛，1976年服役，這個早也是相對於蘇27和F16的早，因為T38更早。
T38的生產型飛機於1960年首飛，高速生產了12年後停產，總生產數量高達1146架！很多飛機一直服役至今，不僅為美國培養了大量飛行員，還包括很多航天員。讓人驚訝的事情來了，F22的飛行員竟然是用一架和第二代戰鬥機同源的教練機培養出來的！
由於美國早在二代機橫行的時候就建立起了規模極為龐大的教練機部隊，可以源源不斷的輸出技術優秀的飛行員，即便是打大規模消耗戰，美國同時兼具強大的生產能力和飛行員培養能力，試問誰敢個美軍打消耗戰？
說中國和美國有較大差距這話很多人都不愛聽，但是凡事都要有基本法，都要有基本的發展規律，美國不僅有規模龐大的教練機部隊，民間的飛行員數量也遠遠超過其他國家。中國這幾年是在技術上取得了非常大的進步，但是在人才積累上，我們還有很遠的路要走。
最後皮一下，這篇小文的題目應該這麼叫，美軍老飛機摔出了驚天大秘密！各國驚呼無法超越！有好題目就來留言吧！
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