眾所周知，合資車一般在技術和質量上都要比國產車更加可靠，國內的消費者也要更加青睞合資車。不過隨著汽車行業交流與合作的加強，很多國產車也使用了合資品牌的技術，有的甚至直接用合資車換殼，價格還是國產車的價格。下面這5款國產車其實都是合資車換殼，都是披著羊皮的狼。
啟辰汽車的來頭大家應該都知道，它是東風汽車與日產合資建立的品牌。啟辰雖然定位於國產品牌，但在技術和品質上都向日產靠齊。啟辰D60其實就是日產軒逸換殼，這款車的三大件均來自日產，而且跟日產共用平臺，繼承了日產軒逸舒適可靠的特點。除了D60，啟辰旗下的很多車型都跟日產有著緊密的技術聯繫。
不僅東風旗下的啟辰使用日產的技術，東風自己的品牌也有日產的影子。東風風度MX6其實就是一款換殼的日產奇駿，雖然來自於老奇駿的平臺，但各方面表現都很出色。風度MX6搭載了來自日產的2.0L自吸發動機，匹配CVT變速箱，動力輸出非常平順。而這款車的價格才10多萬，非常良心。
大家都知道，領克是吉利旗下的高端品牌，與其說領克是吉利的高端車，還不如說是沃爾沃的國產換殼車。領克01是基於沃爾沃和吉利聯合研發的CMA平臺打造的，發動機技術也是由沃爾沃提供。除此之外，領克的安全技術也是沃爾沃的，整個領克品牌骨子裡有著很強的沃爾沃基因。
理念是一個非常小眾的汽車品牌，但它的來頭可不小，它是廣汽與本田合資建立的全新品牌，理念汽車在技術上也得到了本田的真傳。理念旗下的理念S1其實是三廂版飛度換殼，三大件基本上和三廂飛度保持了一致。不過由於知名度太低了，理念S1上市幾年就草草停產了。
一汽旗下有許多的合資品牌，這些合資品牌不僅給一汽帶來了源源不斷的收入，也給一汽提供了技術支持。一汽駿派A70雖然市場銷量很慘，但底子還是很不錯的。駿派A70是基於大眾寶來的PQ34平臺打造的，發動機也來自大眾，這款車在駕駛感受和行駛品質方面都有著大眾的影子。
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