近日，深圳出臺了《深圳市高快速路網優化及地下快速路佈局規劃》，並已在今年5月份通過了市政府常務會議審議。
又一超級大橋“深珠通道”
奠定灣區新格局
目前，深圳聯繫珠江西岸的陸路通道僅有虎門大橋，該通道繞行東莞虎門、廣州南沙，距離過遠，無法實現深圳與珠江西岸的快速連通。
根據規劃，深圳珠海之間擬研究規劃建設一條跨海的城軌+高速公路的快速通道——深珠通道。
深圳是準備讓“南坪快速”向西延伸，在前海最核心的地段（地下），對接“沿江高速”。然後，“南坪快速”繼續向西，跟“媽灣跨海通道”對接後，連接珠海。這意味著深圳中心城區將與珠江西岸直連貫通，將大大提升深圳中心城區在粵港澳大灣區的區域輻射力。
深圳是目前粵港澳大灣區最有“資源外溢能力”的城市（經濟總量大，面積小），通過深珠通道和深中通道，將增強深圳與珠江西岸城市的互聯互通。
根據廣東最新規劃，未來粵港澳大灣區珠江兩岸將形成港珠澳大橋（預計今年通車）、深珠通道、深中通道（如火如荼建設中）、虎門大橋、虎門三橋（籌劃中）、虎門二橋（預計明年通車）、蓮花山過江通道（已開展前期的準備工作）等七大通道，這七座大橋將徹底打通大灣區的任督二脈，拉近珠江東西兩岸的時空距離。
21條城規開工
大灣區一小時生活圈指日可待
最近幾年將有共計21個城軌項目陸續地開工，粵港澳大灣區一小時生活圈已成加速之勢。
按照現有的規劃，到2030年前，珠三角地區將進一步基本實現縣級以上城鎮的軌道交通全覆蓋，城鎮覆蓋率達66%以上。
珠三角將形成“三環八射”城際軌道交通網絡構架，最終形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋區內主要城鎮，便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網絡。
目前廣深港高鐵香港段目標是將在今年9月通車，從廣州南到香港僅需48分鐘，從福田到香港僅需14分鐘，即使從更遠的肇慶出發去香港，也可以全程實現“高鐵+地鐵”的無縫銜接。未來，灣區內部有望實現一小時內通達，極大提高通勤效率。
在航空方面，粵港澳大灣區形成了以香港國際機場、廣州白雲機場、深圳寶安機場為中心，配套澳門機場、惠州機場、蓮溪機場的三核三輔的空港體系。
搭建世界級城市群的骨架，首先是基礎設施互聯互通，形成與區域經濟社會發展相適應的綜合交通體系。珠江口多個超級工程的加速推進，無疑將成為粵港澳形成國際一流“灣區經濟”的催化劑。
閱讀更多 深圳中心綜合體 的文章
