武漢小斑馬的晚年生活
武漢的地鐵口，為什麼有這麼多的摩的，其實市場的需求，決定了這個的發展，有市場才會有需求，因為有人需要這些車，所以才會發生這樣的情況。其實像我們這邊的城市，比不上武漢這麼大，也會經常有摩的出現，但是個人，是從來不會去坐的，畢竟實在是太危險了。他們總是穿梭在城市的大街小巷，並且經常不遵守規則，也經常發生事故，所以還是很可怕的。而且目的在武漢，也算是不受歡迎的行業了，近年來越來越弱了，因為現在又有共享單車出現了，所以坐摩地的人就更少了。大部分的人坐摩的，是因為趕時間上班或上學，這種車不會在堵車的情況下受到困擾，因為它可以隨意的穿插在城市裡面，而且不遵守交通法規，所以有的趕時間的人，就會這樣去找這些車。但是同時帶來的安全問題，也是很多的，因為這種車真的沒有安全感，沒有車牌，沒有駕照等等。而且不受交通法規的控制，隨意的亂停亂放，並且速度很快，還有的摩的會超載，最後就會造成很多安全問題。所以現在摩的在很多城市，都會列入管制對象，畢竟生命安全是最重要的。
黃石好運
存在即合理、有市場才會有需求。
目前武漢還處於發展中階段，城市各方面建設都與東部沿海城市稍有差距。特別是目前武漢處於“鳳凰涅槃”階段，相信以後武漢浴火重生後會給市民帶來驚喜。
摩的在武漢已經算是夕陽行業。去年國內掀起共享潮，各種共享單車接踵而至入駐武漢，對於摩的行業造成不小的衝擊，再加上今年武漢頒佈《違規電動車管理辦法》，更是讓摩的行業處於舉步維艱的狀態。
其實對於摩的我是又愛又恨又覺得可憐！
每天早上若是趕時間上班，叫輛摩的就可以放心，因為摩的可以隨意穿插在城市裡面，不用遵守交通法規。但其闖紅燈、逆行也給城市交通帶來不小的安全隱患。
有時候早上五六點出門的時候，就會看到小區門口哦成群結隊的摩的師傅排隊等候，天氣冷的時候的確有些於心不忍，都是為生活在外拼命奔波。
據不完全統計，武漢市內摩的行業發展人數估摸在十萬左右。但由於最近企業的衝擊再加上政府的管控，摩的團隊人數正在銳減，其實已經名存實亡。
雖然說這樣的行業遲早會被淘汰，但十萬勞動力就業也是很大的問題，希望政府有關部門能夠伸出援手，為其提供介紹養家餬口的工作。
武漢小斑馬的晚年生活
摩的主要是指那些在城區非法上路、非法拉貨載客的三輪車、摩托車、電動車。
武漢早已禁止摩的載客，由於仍有市場，尤其是地鐵口時有摩的出沒，應強力解決，以免影響城市印象和人民安全。這種現象也是中國各大城市的硬傷。
一、根治困難
一是從業者多為困難群體，面臨生計問題；
二是多數乘客認為摩的便利，不配合取證；
三是車主往往打一槍換一個地方，躲避執法。
二、主要危害
摩的比醉駕更可恨，更可怕，更沒有安全感。
1.漠視交通法規。無車牌，無駕照，無營業執照，活動範圍廣，不受紅綠燈控制，在城市大街小巷疾速穿梭，在生活區內亂停亂放。
2.交通事故頻發。摩的超速超載肇事出人命後，有的直接棄車而逃，給破案增加難度；即使破案，他們也以沒錢為由，拒不賠償。
三、幾點建議。
1.將摩的列入城管和交警重點管治對象，按區分片設點予以追趕，處罰，沒收，拘留，判刑。
2.大城市禁止銷售、使用大功率電動車，嚴控三輪車、摩托車。
3.加強共享單車規範使用，讓共享單車戰勝黑摩的。要確保地鐵口都分佈有共享單車，優化程序，讓中老年人也方便使用。
