最新一期目錄中名爵推出了全新的HS，該車可以視為名爵銳騰GS的替代車型，當然取個新名稱也代表兩者沒什麼交集，起碼銷售層面不會有任何干擾，這是否預示著GS逐漸淡出我們的視線？這個問題只能交給上汽來解答，不過最近一組名爵GS路試車諜照到是引起了筆者的關注，即使GS淡出歷史舞臺，起碼它開創的SUV平臺還在延續。
根據供圖者的信息，這是最新申報的名爵HS的套殼車，也就是套著GS的殼子在跑路試，但這個說法筆者顯然是無法苟同的，首先來看一下尺寸數據，名爵GS長寬高分別是4510/1855/1699mm，軸距2650mm，而最新申報的名爵HS長寬高分別為4574/1876/1664、1685（帶行李架高度）mm，軸距是2720mm，軸距相比GS增加了7釐米，但是車身長度是非常接近的，僅僅多了六釐米。
再度把目光轉向路試車，是不是覺得過分修長了？前輪明顯前靠，都快貼近前輪眉前端，而後輪更乾脆，C柱到D柱之間增加了很大的長度，後輪離後門起碼多出了20釐米，這已經超出了HS的軸距長度，很明顯這不是HS的平臺數據採集車，這是一款尺寸更大的SUV車型。
還有一個較為有意思的部分體現在後保險槓底端，竟然出現了一般是車頭才有的ACC自適應定速巡航系統的毫米波雷達探頭（黑色矩形塊），而在車頭部分則隱約看到這個雷達探頭出現的跡象（角度問題，無法看的更清楚了），說明整車的定位並不是簡單的SUV車型，很可能與上汽宣傳的自動尋找車位並且停車的功能有關係。
內飾臨時用的名爵6的中控，但是儀表臺距離顯然很遠，完全是拼湊的，再注意擋風玻璃框架抬高很多，這完全不是一個普通的數據採集車，而最為重要的還是換擋方式改為了旋鈕式，不過沒有升降功能，這顯然與EV（純電）版有莫大關聯，再結合前面提及的自動尋找車位並停車的功能，綜合超大的軸距尺寸，首先聯想到的就是近期上汽剛剛發佈的全新車型——榮威MARVEL X；所有的數據都完全吻合，純電驅動、自動尋找車位加停車、2.8米的軸距，與此次套殼名爵GS路試車所展示的功能都相符。
整個外觀第一眼的感覺就是榮威的家族臉譜，不過這次細節改進的更為霸氣，大燈全LED化，霧燈框雖說還在，但是很乾脆的直接取消了霧燈，代之以兩根L型鍍鉻飾條，到是相當有信心，估計日行燈亮度也嚇人，直接可以取代霧燈效果。
尾部風格與Ei5到是有些接近，或者說兩個車就是一同開發的，只不過上汽偷了個“懶”，稍加修改就採用了；另一個值得關注的細節體現在後懸下襬臂上，竟然能夠看到是全鋁合金下襬臂，這可真下本錢了，同時也說明該車是四輪獨立懸架。
其它方面的配置也是絲毫不含糊，特別是全景天窗的尺寸夠大，畢竟整車軸距達到了2.8米，超過了榮威RX5，安置一個超大天窗也不在話下。整車長寬高分別為4678/1919/1616mm，軸距標準的2.8米長度，但只提供五座車型，這前後排的空間應該是相當寬裕了，動力方面是型號為TZ204XS85K01型電機，功率85Kw，怕帶不動？放心，整備質量只有1.76噸，足夠應付了。
而根據上汽透露的該車技術信息，專屬電動車架構打造，並搭載i-Drive智能全驅系統，0.29同級最低風阻係數，4秒破百；AR增強現實技術、搭載3.0版本斑馬智行系統（14寸超級懸浮式大屏和更智能的人機交互系統）、無線智能給電系統、人工智能代主泊車（全球第一臺會自己找車位、自己泊車入庫的量產車）等；預計九月該車就會正式上市銷售，當然價格恐怕不會便宜，畢竟成本擺著。
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