“奮進之年”如何奮進？未來5年走勢如何？英菲尼迪全新QX50的後續市場表現將至關重要。
文 | 于傑
繼去年11月底英菲尼迪換代QX50在洛杉磯車展發佈後，今天（2018年6月10日）全新一代QX50終於在國內上市，上市價格33.98萬元—48.98萬元。
QX50的換代上市，對英菲尼迪和東風英菲尼迪來說，都是一件大事。為什麼這麼說？
首先，英菲尼迪這款中型SUV QX50曾在2010年以英菲尼迪EX的名稱引入中國市場，隨後在2015年國產。算一算，這款車已經近十年沒有換代了，好不容易迎來一次全新大換代，當時是大事。
其次，東風英菲尼迪在成立之後的第一個完整年2015年獲得了不錯的開局後，近兩年來市場表現太過普通，也真的太需要一款新車來激活這個局面了。
所以，在全新QX50的發佈會上，東風英菲尼迪總經理陸逸說，QX50是英菲尼迪最重要的戰略車型，也是接下來英菲尼迪在中國市場的本土化生產邁出的最重要一步。
那麼，從新一代QX50的價格和配置上看，英菲尼迪這次的誠意有幾分？這款車為英菲尼迪下一個五年開局的勝算又有多大呢？
新車的誠意有幾分？
至少相比三年前的QX50國產，這一次換代車型國產上市，英菲尼迪獻出了更多誠意。
2015年QX50國產的時候，對這款當時已經在市場上賣了好多年的老舊車型的國產，消費者們是頗有些微詞的。而這一次換代，作為十年磨一劍的全球戰略車型，新QX50外觀方面做出了不少改變，另外也開始主打“黑科技”。
新車一掃老款QX50的陳腐基調，換裝了新家族設計語言，外觀更年輕動感。另外，可變壓縮比渦輪增壓引擎是新車最吸引人的亮點。
新QX50除配備ADAS智能駕駛輔助系統、包括DAS 2.0在內的十大創新技術外，還搭載了一款全球領先的黑科技引擎——全新日產2.0L VC-turbo渦輪增壓發動機。
2.0L VC-turbo渦輪增壓發動機並非普通的渦輪增壓發動機，而是全球首款量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機。
這款發動機採用的多連桿機構，使壓縮比可根據駕駛需求實時變化，能夠提供從8:1到14:1之間任意比率的壓縮比，而且具有缸內直噴、和歧管噴射雙噴技術，奧托循環和阿特金森循環雙循環模式，可以說是全球領先的黑科技引擎。而它的最大特點就是，在發揮最大性能的同時，能同時保證最出色的燃油經濟性。
“這款發動機的誕生之於一輛車，相當於陀飛輪的發明之於鐘錶。”英菲尼迪官方甚至稱新QX50上市是“買發動機送了一輛車。”
另外從價格上看，新款在配置進化的同時把價格壓到了比老款（34.98萬元起）更低。
再來對比一下同級豪華SUV競品的價格：奧迪Q5（39.96萬元起）、奔馳GLC（39.6萬元起）、凱迪拉克XT5（35.8萬元起）、沃爾沃XC60（35.99萬元起）……
新QX50把價格壓到33.98萬元—48.98萬元區間絕對稱得上是低價上市了。
而這樣的價格配置比，無疑是因為新QX50被寄予了收割銷量和擴張市場份額的期待。當然，相對前幾者稍弱的品牌力，也是英菲尼迪選擇壓低價格上市的原因之一。
相應的，全新QX50能否在接下來挑起市場大梁，也將關乎英菲尼迪品牌力的提升。
在全新QX50全球發佈之時，英菲尼迪官方就曾表達過這樣的期待：未來英菲尼迪將更加依賴全新的產品，即重新設計的QX50緊湊型跨界車。未來2到3年，這款車將承擔主要角色。
承擔如此重要的角色，外觀、配置、價格，確實缺一不可。更何況，目前英菲尼迪的市場狀況並不樂觀。
開局下一個五年，勝算有多大？
2015年，東風英菲尼迪的第一個完整年銷售了40188輛新車。對於一個全新合資豪華品牌來說，這個成績很不錯。
但隨後兩年，當中國豪華車市場迎來“集體狂歡”，英菲尼迪卻沒有趁勢跟上來。
2017年，英菲尼迪在華累計銷量為4.84萬輛，同比增長16.4%，沒有實現5萬輛的銷量目標。而且儘管實現了同比增長，但相比同處“二線”的捷豹路虎、凱迪拉克，同為日系的雷克薩斯，無論從增速還是銷量上看，英菲尼迪的差距都很明顯。
今年前四個月，英菲尼迪在華銷售13456輛新車，同比下滑5%。而2014年的時候，東風英菲尼迪計劃目標是到2018年英菲尼迪要實現在華銷售10萬輛的目標。
從以上銷售數字看，在國內豪華車市場普漲的情況下，英菲尼迪的表現著實顯得有點“普通”。普通的原因是什麼？
儘管目前英菲尼迪在華銷售車型已經達到了10款，但真正走量的依然是兩款國產車型——Q50L和QX50佔到了總銷量的六成以上。
但是，2014年和2015年英菲尼迪Q50L和QX50先後國產後至今，卻再未引入任何車型國產。直到今天的QX50換代。
正是由於新產品導入過慢，導致了在售產品競爭力下降以及品牌力得不到支撐等一系列結果。
因此，為了改變現狀解決這一系列問題，英菲尼迪提出了一個深耕中國市場的計劃。
英菲尼迪全球市場及銷售副總裁在發佈會現場介紹了英菲尼迪的5in5戰略。即：
東風英菲尼迪將以QX50為原點，在未來5年導入5款國產新車。五款新車規劃中，還涉及了兩款電動/e-POWER混動車型。到2021年，英菲尼迪將實現全面電動化。
這意味著，未來5年英菲尼迪不僅將加強本土化，還將在新能源上發力，把握住新能源市場的發展機會。
2018年是英菲尼迪的“奮進之年”，而能不能奮進，能不能給未來五年開一個好局，新QX50接下來的市場表現將十分重要。
從今晚公佈的價格和配置上看，這款車是有勝算的，但售後服務和後續的營銷策略如何跟進，英菲尼迪還有許多事情要做，也需要發出更多的聲音。
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