据深圳媒体消息，继港珠澳大桥后偶，“深珠通道”浮出水面，深圳珠海之间拟研究规划建设一条跨海的，城轨+高速公路的快速通道。
“深珠通道”，这是一个全新的叫法。此前，只有 “深珠城轨” 的设想。6月14日，这个全新的叫法在，深圳市交通运输委员会” 的《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》文章中发布，并于今天在深圳各大报纸扩散。
据预测，“深珠通道”，深圳这边的落脚点在前海核心区，珠海这边则应该是“淇澳岛”。建成后住在珠海北部，到深圳前海一带工作，就将非常方便，跟在一个城市一样。
港珠澳大桥的局限
连接香港、澳门和珠海的“港珠澳大桥”已经基本建成，即将正式通车。但由于没有采取“双Y”格局，东岸只连接了香港，并没有直接链接深圳。
据估测：有资格或有刚需使用这座大桥的车辆不到2万辆。所以，港珠澳大桥的通车，无法解决珠江口的“痛点”
随着深圳的崛起，深圳作为粤港澳大湾区的核心和引擎毋庸置疑。如何发挥引擎作用，交通的便捷是必须的。
对于广东来说，广东西部，珠江西岸依然落后是无可争议的事实，辐射带动粤西，珠海等显然在较长时期内还不能够胜任。
广东要实现均衡发展，太需要深珠通道了。据预计，深珠通道兼具城轨和高速公路双重功能，这对珠江东西两岸的诸多城市绝对是一个超级利好的工程。
“深珠通道”的区域经济价值
深圳是目前粤港澳大湾区最有“资源外溢能力”的城市（经济总量大，面积小），至于香港，能量已经很少向内地“外溢”，而是走向欧美。
广州经济活力不如深圳，面积相当于三个半深圳，自己还有大片区域待开发，所以外溢能力不强。
深圳的发展已经遭到土地的瓶颈，往北向惠州，以及隔壁的东莞是大势所趋，尤其是惠州承接深圳的产业转移和人口居住需求都是具备非常好的条件，惠州大亚湾的崛起就说明了问题。
对于大湾区的“二线三线城市”来说，谁能抓住深圳，谁就能加快发展。对于中山和珠海来说，只要一座大桥，就可以直通深圳核心区。这无异于彻底搭上深圳。
所以，一旦深珠通道建成使用，中山以及粤西的经济发展就多了条促动，会活跃很多，这对珠江西部的经济价值颇大！
閱讀更多 大灣區精選 的文章
