九十三
黄河铁路大桥——20世纪初中国的标志性建筑之一
1900年，光绪二十五年，邮船大臣盛宣怀主持，由比利时一家工程公司修建的黄河第一座单线铁路桥，原名平汉铁路郑州黄河桥选定桥址，德国、美国和意大利等国工程师进行查勘，1902年完成设计。1903年9月，黄河大桥开工建设。同年，郑州升为直隶州，辖河阴、荥泽、荥阳、汜水。1904年3月，建成卢汉铁路。
1905年11月15日（农历十月十九日），京汉铁路郑州黄河铁桥正式完工，李鸿章属下头号洋务人物盛宣怀主持落成典礼。该桥是我国在黄河上修建的第一座铁路桥梁。黄河首座铁路大桥竣工落脚邙山尽头小顶山下。桥共有102孔，其中26孔位于北端，24孔位于南端，中间浅滩部分有跨长21.5米的上承钢板梁52孔。桥梁基础用内径30厘米、外径35厘米、下端带有直径120厘米螺旋翼的铸钢管桩，全长3015米，是中华人民共和国成立以前最长的桥。
1906年2月，汴洛铁路汴郑段通车。1906年4月1日，京汉铁路全线通车。
1987年，黄河首座铁路大桥被拆除，留5孔桥墩为文物保存在原址上。郑州黄河铁路新桥位于旧桥下游，为双线铁路桥，与旧桥相距375－500米。1958年5月14日动工，1960年4月20日竣工。新桥71跨，每跨长40米，全长2889.8米。
黄河铁路大桥博物馆固化了这段很有意义历史。不言而喻，倘若郑州不是处于祖国腹地丘陵与平原的结合部，黄河铁路大桥不会建于郑州邙山尽头的小顶山下；倘若铁路大桥没有建在邙山脚下，就不会有后来的铁路枢纽；倘若京汉、陇海铁路的枢纽不在郑州，河南省省会不会由汴迁郑；倘若郑州不是河南省省会，郑州经济社会的发展未必在洛汴之上。
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