继：
第一天：雅安——康定（约217公里）；
第二天：康定——雅江（约147公里）；
第三天：雅江——巴塘（约308公里）；
四川省甘孜藏族自治州可真大，我们跑了三天都还没出四川省呢！
川藏线川藏线，我们还在川线上呢！
不过巴塘已经是四川省的边境了，过了金沙江，进了芒康才算是真正跨入西藏自治区了，今天才将踏上藏线上。
今天的计划是到达左贡，也该去适应一下3750米的海拔了。
需要翻越四座山——宗巴拉山（4170米）、拉乌山（4338米）、觉巴山（3930米）、东达山（5008米）。
昨天启程太早，有点冷，大家在手冻僵的时候，都停下来摸发动机、抱排气管取暖。
今天都学乖了，非得等太阳公公露面了，才出发。
10点左右，阳大爷终于露面了，在县城里加满油，填饱肚子，粗发……
每天踏上川藏线，就什么烦恼都没有了。
蓝天白天永相伴，那广阔的野视……沿途处处是风景！
路过一个小村庄，白塔红墙。
凝固的川流和光影
中午，终于到达川藏省界，下车接受安检！出示身份证，行驶证，驾驶证。
这才算正式进入西藏了！好鸡冻……
在关卡这儿，我们又碰到一位独行侠，比我们年纪都大一些，一个人从河南跑进了西藏，相聊甚欢，也加入了我们一起跑一段，队伍日益壮大……
进入西藏界后不久，我们就遇到了一段砂石陡坡桥段。
这样的路段不能跟车太紧，我们决定待路段清车的时候依次通过。
路面颠簸，尘土飞扬，还有货车不时通过，山坡上还随时有落石的可能性……
这可比驾校里过独木桥难多了！很有挑战性。
在川藏线上行驶，每个人都会遇到之前从未遇到过的路况，每个人都有机会重当一回新学员。
四个人相互交流一下经验后，依次上坡……
我排在最后一位
坡上就有轿车因路面坑洼，轮胎被卡住了。
队友在前面下坡处等待我过关归队！
顺利下坡后我示意队友：“No problem!Go on!”
经过一段时间的同行，这支临时组建的团队，已高度默契，彼此照顾、无私、信任……
我们甚至还不知道彼此的名字，也不关心各自的背景……
在路上一起同行，重要的只有当下！过去？未来？都不重要。
方向一致，节奏吻合，就一起走一段……
只有在一起走的时候彼此照料、配合、协作……
对自己负责、对队友负责。
很纯粹！
人生何尝不也是这样呢？！
就好比每个人生来都也是一个人，
成长过程就好比在路上，
你遇见的每一个个体都也是路上的人，
合得来，一起走一段……
有一天方向不同了，每个人都可以有自己的选择，莫强求……
自己的路还要自己走……
谁知道后面的路风景会怎样？又会遇上怎样的人呢？随缘！
318国道刚进入西藏界路段的路况并不好，
多悬崖峭壁，很多路段还没有护栏……
我们车速不快，队伍之间距离在50-100米，领头车要保证在一分钟之内可以从后视镜里看得到后面的三辆车，每辆车都会时不时看后面的车是否拉开距离过大，需要随时调整车速，保持队形。
我们都半开玩笑的说好，万一谁掉下山去了，其他人要负责把尸体拉上来。
搞得很悲壮似的。
也别笑，真的有很多车掉下山过。
虽未亲眼所见，但有时候路边看到一些以前掉下去，现在已被捞上来的汽车残骸按在路边，起警示作用。
这上半天的路简直就是一段“动感地带”啊！
估计颠掉了三斤肉，太有助于消化了，
到达芒康已是饥肠辘辘，点上一大盆肉，补回来。
进入藏区后鲜有“4G”，经常是“E”。
高德地图有一个组队功能，组成小队后，可以在自己的手机导航上实时看到队友互相的位置。
芒康后面的路况很好，就是弯道多。
但对骑士来说，这里是《弯道圣经》的绝佳实践地啊！压弯天堂啊！
在路面好的前提下，弯道对摩友来说，那就只有一个“爽”字可以概括！
压弯姿势还不够帅，倾斜角还不够，膝盖还离地太远……
爬到山顶，路遇一位江苏的摩友，从对向车道驶来……
这位老哥过了年就一个人从江苏出发了，滇藏线进，川藏线出，这会儿在这里相遇，他告诉我们，后面的路都比较好走了。
下午的路况一直不错。
到达今天的目的地左贡前的最后一座高山东达山时，天色已有点晚了。
气温已经比较低，不敢逗留太久。天黑之前要到达左贡投宿。
在左贡终于找到一家有地暖的房间，
积了三天的臭袜子放在地上都能立着了
，晚上终于可以洗洗烘干了！
人也可以洗洗了。
前三天，住的地方都没有空调，晚上零下几度，只有电热毯取暖。也不敢洗澡，怕感冒，据说在高原要是感冒了可是会有生命危险的。
未完待续……
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