深圳地鐵10號線建設進展順利
最近更是捷報連連
6月15日，華南城站正在進行“裝潢”
涼帽山“4S店”出入線段隧道全面洞通
昨日
全線首個隧道雙線洞通啦！
距離2020年建成開通的目標更近了呢~
6月20日下午16時，深圳地鐵10號線華南城站~禾花站區間右線盾構隧道成功貫通。至此，該標段實現華南城站~禾花站區間雙線貫通，成為深圳地鐵10號線全線首個雙線貫通的盾構區間隧道。
華南城站－禾花站雙線已洞通啦！
華南城站~禾花站區間起點為禾花站，終點為華南城站。其中左線已於2018年1月31日順利貫通，右線於2017年10月29日自禾花站工作井始發，一路砥礪前行，於6月20日下午16時順利破土出洞，該洞通的區間右線長達877.150米。
軌道人與順利洞通的隧道
該區間地質複雜，且正上方為龍崗區平新北路，該道路為雙向八車道，交通車流量密集；而且隧道還先後下穿龍茜供水管道和北線引水供水管道，這兩條供水管線為深圳西北地區至少400萬人提供用水保障，供水規模約佔深圳市現有供水總量的四分之一，而鑽洞神器下穿的隧道拱頂距供水管線最近處僅為2.6米，施工風險非常大。
洞通的瞬間
面對如此複雜的施工環境，相關建設單位發揮工匠精神，在推進過程中由專職測量人員對地表、管線、建築物沉降進行24小時不間斷監測等系列切實可行的措施，多措並舉保證了鑽洞神器安全順利下穿各風險源。
華禾區間右線鑽洞神器
（海瑞克S530）
華禾區間左線盾構隧道
10號線預計2020年建成開通
深圳地鐵10號線是軌道三期工程重點線路，南起福田口岸站、北至平湖中心站，直接連通福田、龍華和龍崗，是支撐中部轉型升級的重要客運通道。線路全長29.2公里，全部為地下敷設，其中孖嶺站-雅寶站區間全長3.87公里。10號線共設站24個，覆蓋了深圳整個中部發展軸。開工時間為2014年12月31日，預計2020年可開通試運營。
截止至5月底前的工程進展
10號線總體進展順利，車站主體連續牆累計完成99.6%，車站主體土方開挖累計完成90.1%，車站主體結構累計完成63.4%；全線盾構隧道挖掘正積極推進中。
10號線計劃2020年通車
作為縱向地鐵線
將加強龍崗與龍華、福田中心區的聯繫
有效緩解途經區域交通壓力
屆時，平湖片區的上班族和市民乘客
將可以坐上“不塞車”的地鐵
出行將更加便捷哦！
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