六号段效果图——阜埠河路口
怎么走？由北往南社会车辆禁行，打通微循环
改造之前，麓山南路存在着违章搭建沿路众多、强弱电线蜘网密布、部分污水直流上路、沿线房屋普遍老旧、交通拥堵、停车难等一系列问题。如今的麓山南路，机动车道由4车道缩减为3车道，两侧增设了自行车道，对人行道上影响通行的强弱电设备进行了迁改，将原来的花池降平，还路于民，最大限度方便数十万师生、居民出行。
根据《岳麓山国家大学科技城麓山南路交通优化》方案，最大的变化，在于遵循稀缺道路资源路权分配向人行、自行车、公交倾斜的原则，将麓山南路改造为社会车辆南往北单行，届时，潇湘路以西、麓山南路以东、新民路以南、清水路以北的区域内，将形成4个“方块状”的顺时针交通大循环系统。
“本月底或下月初，计划从东方红广场至清水路大约2.4公里路段（牌楼路以北因地铁施工暂不纳入），由南往北将实行单向通行，后续还将拉通校内3处交通微循环，优化整个片区的交通能力，实现车畅人欢。”麓山南路综合整治项目工程师罗特介绍，单行道可提高道路通行能力15%至50%，在缓解交通拥堵上的作用已远远超过了立交桥，譬如目前德国柏林、汉堡、慕尼黑等城市，85%以上的街道是单行道。
四号段效果图——湖大留学生公寓
怎么管？“软硬兼施”保障绿色慢行
建议部分路段分时段管控流量、设立“潮汐车道”（可变车道）、多建“港湾式”公交停靠站、打通校园内部之间的无名路……高校、居民代表纷纷建言。根据大科城城市设计，交通方面，区域将以“公交+慢行”为主导，辅以必要的交通组织管理——按照城市交通设计经验，这将大大减少区域内社会车辆的流量。
麓山南路单向通行即将实施，交通指示牌、电子抓拍系统是否已到位？非机动车的违规行驶如何解决？交警力量是否足够？“没有十全十美的方案，但对整条道路的交通组织和通行能力提升是有好处的，利大于弊。”长沙市交警支队秩序科杨强介绍，为了科学、高效、精准执行交通优化改造，麓山南路将设置6个抓拍逆行电子警察卡口，单行线提示牌13块，实时抓拍视频监控4个，并在每个支路口设立停车让行及禁左禁右提示牌46块，大客车专用道提示牌4块。特别增加麓山南路的交警执法力量，组成了一支约20人的专门队伍。此外，由城管、工商、食药监、交通等组成的100余人联合执法队，将持续对道路周边进行综合治理。
“除了道路禁行、电子抓拍、交警执法等硬性治理外，我们希望社会多方都能参与到软性的治理中来，更多使用自行车、公交车等公共交通工具，更多维护大科城交通秩序。”麓山南路综合整治建设指挥部副指挥长曹喜军说。
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