2016年3月,濟南實行對7座以下客車過河免費通行政策。
日前濟南印發了《深化“一次辦成”改革進一步優化營商環境的若干措施》,共有35條重磅改革措施出爐。其中引人關注的是,濟南提出將協調解決物流車輛過黃河收費問題。2016年3月16日,濟南市實行了對7座以下小客車和轎車的過河免費通行政策,政策推行以後,貨車免費的呼聲也很高,物流企業都盼著黃河大橋能夠早日取消對貨車的收費。目前,這個問題已提上了解決日程。
22日濟南市委市政府召開新聞發佈會對“35條”進行解讀。其中第23條提出,“改善物流車輛通行條件。研究物流車輛市區通行分類管理措施,加大對新能源物流車、冷鏈配送車輛、標準化配送車輛的便利通行支持力度。協調解決物流車輛過黃河收費問題。”
據瞭解,濟南實行小汽車免費過黃河以後,過橋車輛增長量大增。據免費實施8個月後的統計顯示,建邦大橋每天過河的車輛增長接近1倍；老的黃河大橋通行能力之前就已經飽和了,原來4200輛,增加到了4400輛；濟陽黃河大橋原先3800輛,增加到了7200輛,增幅很大。
雖然從橋樑的設計能力看,建邦黃河大橋和濟陽黃河大橋還有1/3以上的餘力,但關鍵問題是,橋樑的車輛通行能力和橋兩端的道路疏通能力不匹配,這也導致免費後的交通擁堵加劇。尤其是建邦黃河大橋,通往市區的交通疏解能力跟不上,很多車輛都堵在橋面上。
如果對貨車進行減免,勢必增加一些大貨車的運量,加劇擁堵,滯留橋面的汽車會更多,也可能對橋樑安全構成威脅。儘管存在困難,但濟南此前已提出“打造四個中心”三年行動綱要,其中明確提出時間表:2016年到2018年分步解決過黃河車輛的收費問題。
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