2016年3月,济南实行对7座以下客车过河免费通行政策。
日前济南印发了《深化“一次办成”改革进一步优化营商环境的若干措施》,共有35条重磅改革措施出炉。其中引人关注的是,济南提出将协调解决物流车辆过黄河收费问题。2016年3月16日,济南市实行了对7座以下小客车和轿车的过河免费通行政策,政策推行以后,货车免费的呼声也很高,物流企业都盼着黄河大桥能够早日取消对货车的收费。目前,这个问题已提上了解决日程。
22日济南市委市政府召开新闻发布会对“35条”进行解读。其中第23条提出,“改善物流车辆通行条件。研究物流车辆市区通行分类管理措施,加大对新能源物流车、冷链配送车辆、标准化配送车辆的便利通行支持力度。协调解决物流车辆过黄河收费问题。”
据了解,济南实行小汽车免费过黄河以后,过桥车辆增长量大增。据免费实施8个月后的统计显示,建邦大桥每天过河的车辆增长接近1倍；老的黄河大桥通行能力之前就已经饱和了,原来4200辆,增加到了4400辆；济阳黄河大桥原先3800辆,增加到了7200辆,增幅很大。
虽然从桥梁的设计能力看,建邦黄河大桥和济阳黄河大桥还有1/3以上的余力,但关键问题是,桥梁的车辆通行能力和桥两端的道路疏通能力不匹配,这也导致免费后的交通拥堵加剧。尤其是建邦黄河大桥,通往市区的交通疏解能力跟不上,很多车辆都堵在桥面上。
如果对货车进行减免,势必增加一些大货车的运量,加剧拥堵,滞留桥面的汽车会更多,也可能对桥梁安全构成威胁。尽管存在困难,但济南此前已提出“打造四个中心”三年行动纲要,其中明确提出时间表:2016年到2018年分步解决过黄河车辆的收费问题。
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