歷經十七年的風雨，寶來老一批的車主已經從青蔥歲月邁入不惑之年。完成了一代的使命之後，全新一代寶來接棒發力，開始為時下新一代年輕消費者加油助威，繼續承載新一代人的青春歲月。
雖然處在不同的年齡段，但是兩者的青春時段總會有某些相似的地方。比如，追求潮流，嚮往舒適，渴望平凡，但痛恨平庸。
攜帶嶄新期待而來的全新一代寶來，很好的將二者進行了融合。早在上市之初，就有官方宣傳：“除了名字，一切都變了！”試駕完回頭來看，的確，擁有“七大蛻變”的新品不負此名。
然而，最偏愛的還是它那熟悉的大眾味道。打開車門，發動引擎，行駛在道路上就會發現，不論怎麼變，那種高品質的德系做工依舊。
全新的改變，熟悉的感覺
試駕地所在的安吉是全國有名的竹海。行駛在一片綠意裡，很容易忘記時間，沉浸其中。當然，這種愜意一部分來自無可挑剔的環境，還有一部分就是全新一代寶來出色的做工。
環繞竹海，我們經歷了各式路況。從寬闊平坦的柏油路，到彎道頻頻的公路，再到路況複雜、坑坑窪窪的鄉間小道，無論哪一種，在車上體驗到的始終是舒適愜意。突然有點明白，為什麼這麼多人熱衷“德系車”了。這種安心怡然，還是要從全新一代寶來的底盤來說。
全新採用的空氣動力學優化底盤，相對於普通底盤，優化後高度提高了15mm，兼顧乘坐舒適性和操控性能，搭配帶液壓緩衝系統（HRS）的減振器，將這種舒適性再次升級。而德系車的底盤調校，一直是眾多車企中的佼佼者。再加上MQB平臺的做工，讓這種質感更進一步。
當然，舒適之餘，該有的駕駛樂趣一分不少。此次我們試駕的是最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米的1.4T版本，配合7速DSG雙離合變速箱，動力響應充沛，路感十分清晰。它的百公里加速8.4秒，綜合百公里油耗6.8L，這樣的數據對於家用車而言，已是非常不錯了。
全新一代寶來的最新家族式“X“前臉極具辨識度，前低後高的造型加上低重心設計，讓整車活力十足。同時，它領先同級的“4663／1815／1473”mm三圍，也加劇了這種氣勢。配合全系標配的LED尾燈，讓它在車海中也可一眼被找到。
內飾方面，明顯偏向駕駛員一側設計的環保式中控臺也是深得人心。無需調整坐姿，很方便就能完成所有操作。車內設置的高速通行卡加大卡槽也是很貼心，避免在儲物箱中翻找的繁瑣。除了這些，全新一代寶來還有更多的細節於無形中提升了車輛質感，比如金屬迎賓踏板、增加44%面積的大天窗等等。
既然是家用車，安全問題不容小覷。全新寶來也是下足了功夫，不論是全新標配的ESP，還是Auto hold自動駐車功能、前後泊車雷達、智能胎壓監測系統、倒車影像，或者前後預緊式安全帶、全方位電子式6安全氣囊等等，都為安全出行加分升級。
此外，新車採用的8英寸車載導航多媒體系統也集成了多種功能，Car Play模式下還可通過多功能方向盤上的按鍵激活iPhone Siri，滿足消費者對智能的追求。
與奧迪車型同平臺，值得信賴的品質感
全新一代寶來誕生於MQB平臺，作為大眾的橫置發動機模塊化平臺，從這裡誕生的還有奧迪TT、奧迪A3、高爾夫、邁騰等車型。一直以來，大眾的平臺化技術都是業內外所推崇的。
平臺為全新一代寶來帶來的好處顯而易見，比如它搭載了更多高級別車型上的配置：AEB自動緊急制動系統、倒車緊急制動、EPB 電子手剎、Auto hold自動駐車，等等。其採用的大眾最新一代EA211系列全鋁發動機，MPI發動機技術和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等外殼技術，精巧設計以及輕量化材料的運用，讓新車較上一代減重了17%。
值得一提的是，接下來一汽-大眾的首款SUV探歌，以及最美家轎全新CC，都將從MQB平臺誕生。
2017年，憑藉旗下各車型的出色發揮，一汽-大眾出色完成了140.5萬輛的銷量任務，同比漲幅6.8%。2018年，這一目標定在了147.5萬輛。
A級車市場作為車企的銷量支柱，是最不容忽視的地方。所以，即使是在如火如荼的SUV時代，我們也能看到車企對於轎車的“執著”。不管是老牌的軒逸、卡羅拉，還是新生的帝豪、名爵6，它們都在用自身的方式，力圖吸引更多的消費者。
此次換新而來的全新一代寶來，既是一汽-大眾對於自身轎車版圖的進一步加固，也是為今年銷量完成提前佈下的棋子。
鍾述
據最新數據顯示， 5月份一汽-大眾品牌累計銷售新車111,516輛，同比增長5.6%。作為企業的銷量砥柱，寶來的單月銷量也達到了24,005輛。不得不說，作為一款生命週期行將結束的“老車”來說，這樣的成績讓人驚喜。
相信憑藉更為強大的產品力，全新一代寶來將會繼續接棒，為一汽-大眾今年銷量目標的達成，添磚加瓦。
閱讀更多 鍾叔駕道 的文章
