6月5日，2018奧迪品牌峰會暨奧迪Q8全球首發在深圳拉開帷幕。此次品牌峰會中，奧迪對其AI智能科技、電動科技等前沿汽車科技進行了一次全方位的展示，並詳細介紹了關於未來在中國市場的前瞻佈局。同時，奧迪旗艦級SUV——奧迪Q8也在此次品牌峰會上全球首發。
奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授在開場講話中說：“來到中國，與大家交流分享，並非因為這裡是奧迪全球最大的單一市場，而是在深耕中國市場30年後，回到中國，就如歸故鄉。”
生來是什麼，你就是什麼
2016年，為了展現奧迪品牌層面對產品和科技的探索、前瞻佈局，奧迪品牌峰會由此誕生。還記得當年的上海，亮相的車型陣容達到了33款，其中不僅包括了在售的A、Q、R三大系列，還有眾多經典車型和概念車型。且由奧迪與德國科學家團隊共同研發的Audi Lunar quattro月球車也首次來到了中國。第一次峰會曾被當在場的媒體人揶揄為一場不怎麼務正業的“科技博覽會”。
這次峰會是第二屆，奧迪索性稱自己不再僅是一家汽車公司，它更願意人們稱之為“科技公司”，而峰會所在地深圳更是科技公司雲集，奧迪在此辦峰會可謂十分應景。
提到奧迪，科技成為了這個豪華品牌的代言標籤。因此，奧迪在“突破科技 啟迪未來”的道路上也從未停歇。今年，奧迪在展示“未來”的道路上顯得更加極致，奧迪Aicon、奧迪e-tron、奧迪Q8的一次次亮相，由遠及近，令人目不暇接。
施泰德認為：“新興技術可以使我們用前所未有的方式提供移動出行方案，而奧迪也始終致力於重塑汽車。”
品牌峰會上，從未來穿越到現在、代表奧迪可視化未來的奧迪Aicon概念車在中國首次亮相。這款概念車是首款實現L5階段全自動駕駛概念車，動力採用純電動驅動，續航里程最大約為800Km，其傳動、懸架、數字化技術方面也是前所未有。
一汽 -大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤在現場說：“我們是自動駕駛的潮流引領者，將汽車電化帶入更高的層次，我們定義了數字化體驗未來。正如我們今天所展示的奧迪Aicon：全自動化 、純電且高度互聯。它空前一致地挖掘了輛未來全自動豪華轎車的所有可能性。”
你生來是什麼，你最終就會迴歸到本源。對於奧迪而言，其最終的本源就是對科技和未來的不斷探索。每一次的奧迪品牌峰會，都能夠給人帶來出乎意料的驚喜和頗多震撼。畢竟這裡所展示的是全球最好的豪華品牌之一對汽車行業的未來、對出行方式的最真誠、最深思熟慮的探索和結論。
這裡的暢想和描繪不似新勢力們的遙遙無期、虛張聲勢，而是觸手可及、實實在在。
著眼當下的革命已然點火
全球範圍內正經歷著一場新能源技術的變革，新能源汽車已經成為未來汽車行業新的發展趨勢和增長所在。
一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春說：“對於新能源汽車的發展，奧迪品牌也有著非常清晰、完整的戰略規劃，從最早搭載微混合動力技術的車型，到油電混合動力的Hybrid車型，逐步拓展到插電混合動力車型，最終發展成為由純電驅動的車型。”
而奧迪品牌峰會上亮相的奧迪e-tron，則是奧迪正式進入純電動時代的標誌。不到30分鐘即可充滿電量，續航里程最高可達500公里，同時，其還具有可與奧迪高性能車相媲美的百公里加速水平。
奧迪計劃到2025年，銷售80萬輛電動汽車和插電式混合動力汽車。這意味著到2025年，每售出三輛奧迪車，其中就有一輛是電動車。作為具有劃時代意義的車型，奧迪e-tron將於2019年在海外上市。而到2020年，奧迪e-tron將實現國產，成為一汽-大眾奧迪首款國產純電動SUV車型。
荊青春表示：“一汽-大眾奧迪將進一步落實新能源戰略規劃，到2022年，將在中國市場投放10款純電動車型，覆蓋各級別細分市場，滿足中國用戶對於高端純電動出行的多元化需求。”
當然，比暢想可期未來更令人感到真實觸動的，則是全球首發的奧迪Q8。同A8、R8一樣，Q8將以SUV旗艦車型的身份面向世人。在以概念車的身份與2017年的北美車展展示之後，奧迪收款轎跑型SUV的量產版Q8首次在全球亮相。
奧作為奧迪全新設計語言打造的首款SUV，奧迪Q8擁有令人賞心悅目的視覺張力，完全稱得上是優雅、動感、科技元素的完美平衡體。
與此同時，奧迪Q8還實現了高效動力與燃油經濟性的統一。輕混合動力系統使奧迪Q8的驅動系統十分強勁和高效。明年年初，奧迪Q8還將推出搭載3.0 TFSI發動機和48V輕混合動力系統的汽油版車型。
奧迪Q8還配置了quattro全時四驅系統和自適應空氣懸掛，帶來更好的駕乘感受。接近3米的軸距、7種駕駛模式選擇和高達254mm的離地間隙使奧迪Q8能夠輕鬆征服各種路面。
同時，奧迪Q8還兼備眾多前沿智能科技和實用輔助功能。人性化車載交互系統、自然語言交互系統和奧迪connect互聯科技等前沿智能科技，和數十項駕駛輔助系統，使奧迪Q8成為一款極具吸引力的商務、休閒座駕。
從Q8到奧迪e-tron，能夠形容這種變化的詞語，大概只有顛覆。
鍾述
發佈會結束後，很多人依然沒能從這場讓人受益良多的峰會中走出來，這裡有太多的內容值得笑話和思考。當汽車產業用一種前所未有的速度變化著，在這個各種新勢力、新概念、新模式花樣百出地奪人眼球的時代，能夠令人信服、真正振聾發聵的聲音其實並不多。
然而，像奧迪這樣全球最優秀的汽車廠商的話還是要聽。在中國，沒有任何豪華品牌的經驗能夠和奧迪形體並論。正如一汽 -大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功所說：“中國的改革開放、汽車行業的日新月異、一汽-大眾奧迪在中國的發展歷程，都讓它深深地打上了中國印記。”
在所有的豪華品牌中，一汽-大眾奧迪第一個實現本土化生產；第一個充分考量中國消費者需求——創造了“加長”概念；第一個引入4S體系；第一個突破100萬、200萬、300萬乃至400萬豪華車用戶基數......
在競爭最為激烈的中國市場，奧迪連續20年引領中國豪華車市場。這個最早進入中國豪華車市場的品牌，當奔馳和寶馬奮起直追的時候，奧迪用自己的方式給出了最有力的回應。
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