自上市以來，全新景逸X5就以良好的產品力與性價比在市場上贏得了廣泛關注，成為東風風行品牌征戰SUV領域的銷量主力軍。
為了進一步向大家證明全新景逸X5的強大品質，自今年3月中旬開始，東風風行便在全國開展了一系列試駕挑戰賽，吸引數千名消費者報名參與。
歷經兩個多月的前期終端海選和省區選拔賽，6月12-13日，總決賽在廣西柳州落幕。經過一番激烈的角逐，來自廣州大區-東莞興隆眾強隊、昆明大區-狼道隊和長沙大區-KSCB戰隊分別獲得了冠亞季軍。
黃金動力，經濟省油
總決賽當天，首項環節是節油挑戰。車隊從發車地點至龍潭公園全程40公里賽道中，綜合油耗表現優異，多數車型的百公里綜合油耗均在7.1L-7.4L之間。
據瞭解，這樣的節油效果首先來自於全新景逸X5的良好動力系統。它搭載了來自三菱的4A91T渦輪增壓發動機，具備高性能、輕量化、超耐久等特質，最大功率110kW、峰值扭矩為200N.m。該發動機採用MIVEC氣門正時可變技術，可根據發動機不同的負荷（小、中、大負荷）的情況下，更精準的去控制發動機的進氣與排氣的時間，以最大提升發動機的動力及燃油經濟性。
與發動機匹配的變速箱有兩款，一款是來自德國格特拉克的6MT變速箱，具備技術含量高、油耗低、高平順性、高穩定性的特徵；另一款是來自比利時邦奇CVT變速箱，傳動效率高，承受扭矩大，分配動力精準、高效，在保證超強動力輸出的同時，兼顧了油耗的完美平衡。
紮實底盤，不懼野路
後續的場地比賽環節為綜合性越野賽道競速比賽，駕駛者需要控制車速在安全標準時長內完成，且不得觸碰裝置橫杆，否則將予以扣分。整個賽道設置了多個障礙物，有連續陡坡、Z型爬坡、涉水路段、斜坡等環節。
得益於 “1.5T+6MT”黃金動力總成，全新景逸X5在所有障礙路段時的加速過程種，並未發生熄火且動力充沛，1600rpm以後渦輪介入加速有力，不帶一絲拖沓感。當面對爬坡時，全新景逸X5配備的上坡輔助功發揮出最大效應，參賽者即使鬆開油門、雙腳離開剎車踏板，車輛也可以保持兩秒不溜車。
全新景逸X5的底盤經過KC試驗檯、懸掛彈簧、阻尼力等上百次專業調整，讓其側傾更加線性一致、橫擺穩定性增強，大大提升了比賽行駛過程中的穩定性。在Z型爬坡、Z型深坑等路段，車輛過彎極度高，不推頭、不甩尾。
此外，低速狀態下方向盤輕重適中、轉向靈活，隨著速度提升，EPS電子輔助轉向系統介入，方向盤逐漸變重，車輛的穩定性變得更加強烈。博世最新版9.1 ESP系統則不斷對車身進行修正，感覺轉向要跑偏時，迅速恢復正常行駛軌跡。
面對涉水路段，全新景逸X5的200mm超高離地間隙，以及21±2°的接近角（空載）、28±2°的離去角（空載）以及20±2°的縱向通過角（空載）等，讓其能夠輕鬆通過。
據悉，全新景逸X5全車共有143個使用高強鋼的零件，高強鋼使用率達到42.3%，並且車身前部吸能區、車身底部支撐區以及車門防撞管，使用了最高屈服強度達1500MP超高強度鋼材。因此，它在30°側坡U型彎整個過程中，車身沒有異響，證明了良好的品質感。
鍾述
通過這種場地試駕、表演娛樂、互動體驗為一體的場景式營銷，東風風行與年輕消費者之間搭建起情感溝通的橋樑，並將全新景逸X5的良好產品力在消費者之間進行了傳遞。今後，隨著口碑效應持續發酵，必將反過來助推全新景逸X5的銷量更上一層樓。
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