大秦帝國14
C919最多可以坐174人！
C919有三種密度佈局，最高密度最多可以容納174人，全經濟艙可以容納168人，混合佈局為158人。
從體積上看，C919和空客A320很相似，機體寬3.96米，高4.166米，橫截面為12.915平方米；翼展33.6米，有效載荷20.4噸。設計巡航速度834千米/時；最高升限1.22萬米。
C919作為中國商飛的開路先鋒，亦是真正意義上的大飛機。其對標公司最新的產品為空客A320neo和波音737Max。
空客A320neo還分為3款產品，分別是A319neo、A320neo和A321neo，它們分別最多搭載160人、189人和240人。
而波音737Max也分為3款產品，分別是737Max-7、737max-8和737Max-9，它們分別最多搭載126人、162人和180人。
而我國在上世紀80年代由上海飛機制造廠研製的運-10，全經濟艙最多可以搭載149名乘客。C919順利完成了立項論證、初步設計、詳細設計、工程發展和試生產，準備邁向批量生產的階段。C919的自主創新也在以下5點中體現出來：1、總體方案來自於中方；2、中方自行設計氣動外形並進行相關試驗；3、機體從設計到製造完成均由中國負責；4、中國負責不同供應商的系統集成；5、由中方負責全面管理。
例如飛行控制系統，就是由中國商飛和美國霍尼韋爾公司聯合完成，作為飛控系統基礎與核心的控制律由中方獨立研發而成。燃油系統也是由伊頓上飛公司擔當，該公司是中國商飛（51%）和伊頓公司（49%）合資而成。
中國商飛還擁有更為重要的型號合格證（TC）和生產許可證（PC）。此外國家還專門成立中國航空發動機集團公司（AECC），其中專門有商用發動機公司，研發的CJ-1000A（長江-1000A）型發動機，專門為C919配型。
可以想象在不遠的將來，我們將會坐上自己生產的大飛機出行。
航空之家
首先要明確一個概念，什麼是大飛機，這個概念有著強烈的中國特色，符合國情，因為在國際上只有幹線客機和支線客機兩種叫法。對於大多數人而言，幹線和支線基本不清楚，你跟他說大飛機，他一定懂，這個概念理解門檻低，突出的要點就是大。那麼大到什麼程度，載客在156至180座，最大起飛重量77噸。
那麼世界上最大的客機，A380的載客為555至853座，最大起飛重量590噸。簡單數據對比就可以看出，大飛機是個相對概念，相對支線客機而言，C919是個大傢伙。但你要知道，C919是幹線客機，與支線客機去比誰大，那就沒有可比性了。但C919的確也很大，至少是我們中國設計的客機，雖然用了許多國外關鍵部件，但總歸是我們自己設計的，這一點不可忽略。
C919作為凝聚民族自信心的一個平臺，當然要充滿正能量，這就和神舟飛船一樣，這些產品都是西方已經研發過的，有人說我們再搞就沒有意義了。不是這樣的，中國要發展，就需要一步步追趕，比如這回C919追趕了波音737，那麼再過10年，我們就可以追趕波音777了，如果連波音737都不去追趕，還談什麼更大的飛機。
神舟飛船也是一樣，有俄羅斯聯盟號作為設計追趕目標，我們的神舟飛船起點比俄羅斯飛船更高，那麼下一步，我們就能夠設計出更先進的載人飛船，發展要一步步來，C929已經提上議程，可能是中俄聯合研製。
川陀太空
復興軍事
首先糾正一下錯誤，c919在國際上不算是大飛機，但是相對於中國的國情來說，算得上是國產的大飛機了。那麼C919最多能坐多少人呢？我們可以從命名的名字C919來得知。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。所以最大的載客量就是190人了，一般為了考慮到乘客的舒適度會把載客量控制在150人左右。
那麼C919算是什麼型的飛機呢？
飛機分支線飛機和幹線飛機，飛支線的飛機主要有空客320系列和波音737系列，大一點就是寬體機了，再大一點就是空中巨無霸A380了。
一般飛支線的飛機都是小型飛機，通常是指100座以下的小型客機，一般設計座位為35～100座。現在航空公司在支線上主要用到的CRJ700、900和ERJ170、190或者國產的新舟60、600等。
大家都知道C919的定位就是與空客320與波音737是一個檔次的，那麼波音737和空客320的載客量是在150左右，也都不是寬體機。大家都知道空客380是最大的客機，載客量達到了驚人的500人。
綜合以上c919只能算是中型機了。
揹著揹包go
C919這款飛機是我國自主研發的，目前為止最大的客運飛機。當然了，這個誰就要酒店單天天在說這是個大飛機，大飛機摟住可能覺得他非常大，其實不然。
因為現在你看哈民用航空用的飛機都是兩家公司的，一家是美國波音公司的另外一家是歐洲空客公司的。他們這兩家公司可以說壟斷了全世界的航空飛機市場。
所以我國以c字母為開頭，空客a,波音是b嗎？所以我國以c為開頭，造出了這款大飛機，其實他並不是特別大，在整個航空市場來說，它屬於一款中小型飛機。
為什麼說是中小型的，你看，這個。空客的A380是可以裝將近700個人。播音的747也可以裝500多個人。保羅的C919可以做的人不足200個，也就是150到200個人之間。
那麼這麼小的飛機，為什麼還稱之為他是大飛機呢？因為這款飛機，畢竟是我剛才提到的，畢竟是我國自主知識產權，就是我國自行生產設計製造的目前為止最大的客運飛機！
他裝的，這些人大概相當於這個空客A320和波音737這樣一個類型。嗯，小夥伴兒可以查一下這兩款飛機是主流的航空市場的主力飛機。
所以我國生產這麼一款飛機也是可以說投放航空市場，以後就能得到很高的使用效率。
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社保達人工作在電力
專業回答
C919飛機有三種客艙佈局，載客量各不相同，詳細數據如下：
（1）全經濟級為168座，排距32in；
（2）混合級為156座，公務艙3排12座，排距36in，經濟艙144座，排距32in；
（3）高密度級180座，排距30in，公務艙每排4座，經濟艙每排6座。
另有服務員座椅共4座，前服務區2座，後服務區2座。
青峰堂
我國造民航機是從零開始，時間很短，不可能像波音空客的巨無霸那麼大。按我們國家的概念，應當比只坐100人以內的支線飛機大，比我們早已能生產的軍用飛機大。至於是否算國產，只要是自己生產的就該算國產，包括部分部件甚致發動機是進口的也算國產。全盤國產有個過程，即使做到了，也要同國外合作才划算。不要以恨鐵不成鋼的心態和諷刺打擊的口吻來貶低國產大飛機，這不應該是國人的態度。我們這個發展中國家有此進步，應該高興和支持才是。期待早日試飛，早日交付使用！
棕南山人1
載客數量主要取決於座位等級佈局。
C919飛機有三種客艙佈局，載客量各不相同，詳細數據如下：
（1）全經濟級為168座，排距32in；
（2）混合級為156座，公務艙3排12座，排距36in，經濟艙144座，排距32in；
（3）高密度級180座，排距30in，公務艙每排4座，經濟艙每排6座。
另有服務員座椅共4座，前服務區2座，後服務區2座。
C919是中國繼運-10後自主設計並且研製的第二種國產大型客機。第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C是China 的首字母,也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，同時可能還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車)和Boeing(波音)一道在國際寬體大型客機制造業中形成ABC並立的格局。市場佈局為與波音737，空客A320競爭的機型。
民航小知識
C919是我國自主研製的新一代噴氣式幹線客機，2008年開始正式研製，是我國16個重大科技專項之一。C919飛機採用單通道窄體佈局，基本型可以乘坐158名乘客，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737相當。C919全機長度接近39米，翼展近36米，比同類型飛機略大。C919大量採用複合材料和新型航空合金，使得機體更大的情況下，總體重量保持在合理水平。與同級別的空客A320和波音737相比，中國的C919更快速、更省油、更環保
防噴老司機
飛機上的總搭載人數，同機艙配置有關。變換座位需要很多時間。一般常用的是頭等艙加經濟艙。比如747機型，一般中遠航程在400至500人之間。可也有特殊的例子。東京至大阪的通勤班機，安裝特別的近程座椅，減少燃油裝載量。甚至乘載了近800人。至於919客機，屬於大中型客機，一般配置應該可以搭載200人左右吧。
