序言
對於北京現代的命名，我們早已無力吐槽：套路太過明顯而且樂此不彼。現代悅納推出以後，這個級別的系列也就正式形成，瑞納和悅納同堂銷售的狀態也就開啟了。現代悅納外觀時尚漂亮，帶有比較強烈的家族設計基因，整車線條相對簡約清新，沒做太多冗餘修飾，符合國內消費者審美習慣。從尺寸來看，現代悅納的定位要比瑞納高一點，略低於現代領動。
車型外觀
現代悅納的內飾是外觀設計風格的延續，設計簡潔，功能鍵方便實用，材質較硬，做工處於同級別車型主流水平；新車內飾味道也控制的不錯，不會令人不適。儀表盤款式老舊，和車內其他部分不太協調；常用的數碼接口前排都有配備，沒有想象中的豐富；尤其是後排比較寒酸，沒有什麼舒適性配置。唯一比較驚豔的配置是前排座椅加熱，雖然對於近幾年上市銷售的新車來說，已經不算什麼新鮮玩意。
製造工藝
與現代瑞納相比，悅納在空間上的進步有目共睹。現在的年輕人身體越來越好，身材越來越挺拔，迎合趨勢，適當拓展新發布車型的內部空間，對於促進銷量和品牌影響力的提升很重要。延續至悅納的1.4L和1.6L發動機沒有帶來任何驚喜。全新升級的6檔自動變速箱對動力感受也改善不大，最明顯的進步應該是在油耗方面，悅納配置的1.6L發動機在正常行駛不瘋狂踩油門加速的狀況下，百公里油耗大約在6升左右；想要尋找駕駛激情是不可能了，好好過日子，接孩子買菜還是可以的。
內飾細節
悅納的座椅很舒服，雖然沒什麼多餘性能配置，瑞納的整體內飾還是以舒適感為設計核心、以人為本。現代悅納配備H-Band手環智能鑰匙，用戶可在佩戴手環，且無需攜帶智能鑰匙的情況下完成車門開鎖、發動機啟停和行李廂開啟功能；此外，H-Band手環智能鑰匙還可以檢測用戶的身體狀況，比如每天的運動步數，顯得非常貼心。
空間展示
現代悅納采用前麥弗遜後扭力梁懸掛，配置平庸，調校中規中矩，看不出明顯傾向，略顯舒適吧。悅納的剎車系統為前後盤式，力度過程比較線性，在同級別車型來說還算靠譜。總的來說，悅納的駕駛體驗沒什麼驚喜，也不會留下深刻印象；有的就是很輕鬆，容易上手。對於這款車來說，基本定位就是日常家用，說什麼運動激情都是胡扯。
車型美圖
現代悅納前臉採用大嘴鍍鉻進氣格柵，視覺上更顯立體大氣；保險槓下方的進氣格柵和兩側霧燈融合，整體感出色；上揚式投射前燈造型犀利，車身側面採用溜背式設計，線條飽滿動感；雙腰線上下呼應，強勁有力；雙五幅16寸雙色輪轂，極富運動感和檔次感。車尾造型時尚簡潔，後備箱蓋上鴨舌式擾流板十分亮眼；集成分佈式光帶及LED後組合尾燈，視覺效果凌厲動感。
現代悅納實際上就是瑞納的換代車型，從產品設計和整體配置來講，還是挺親民實用的。關鍵問題是北京現代目前並沒有表示瑞納會在悅納上市後停產，所以現代悅納目前最大的競爭車型就是瑞納，其次日系車這個級別的車型可個個是精兵強將，所以說現代悅納的前景並不輕鬆，7.28至10.58萬元的售價基本和車型定位相符，能否熱銷還要看北京現代：是否能下線其他幾款不斷內耗的競品車型。
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