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FIA 与 ACO 在勒芒正赛开赛前，共同发表了 WEC 与勒芒24小时耐力赛在2020赛季取代现有 LMP1 的全新顶级组别赛车规格框架。新组别赛车将于 WEC 2020/2021赛季正式登场，那意味着这批全新顶级赛车将在2021年的勒芒中同场厮杀！
就在这个全新顶级组别规格发布会之后，丰田就同场展示了年初於东京改装车展中首发的 GR Super Sport 概念车，这款搭载了来自 TS050 动力心脏的顶级超跑，引擎热效率高达50%，最大功率超过1,000马力，而且已落实会量产民用型号！
丰田章男的野心昭然若揭！2018/2019 WEC 超级赛季包含了两届勒芒，丰田厂队明年在勒芒要再下一城已在意料之中，2020赛季的勒芒不管是沿用现时的 LMP1 或是启用全新组别，丰田手里都掌握着技术最成熟的混合动力系统，
勒芒三连冠！ 永久保留勒芒的大奖杯！这才是丰田章男的终极梦想！
觊觎勒芒王座的可不止丰田一个！原来法拉利也一直秘而不宣地备战2021勒芒！这款来自跃马的全新赛车近日被英国媒体曝光！据悉法拉利这款不知名的全新赛车，搭载改良自2014年跃马 F1 赛车的 V6 Hybrid 混动引擎，引擎排量及最高转速未知是否进行过重新设定；传动部分预计会采用源自 F1 技术的变速箱。
车头部分的气流路径与 488 Pista 相若，车顶有独立进气导风口；车身侧面的导风口被移到车身的前中部，似乎要兼顾电池部分的散热，车身背部的散热孔面积无比巨大。她的轴距比 FXX K 要稍微长一些，前后轮尺寸不一，车尾还设置了超巨型的尾翼。
丰田恶斗法拉利，值得期待！一众富豪们尽可放心，法拉利是一定会推出这款赛车的街车版，而且叫价绝不会比 FXX 便宜！
除了丰田和法拉利，还有哪些主机厂会加入2021的勒芒战团呢？由香港人控股的 Apollo 日前宣布与德国著名的赛车工程公司 HWA 合作，旗下最新款 Hypercar Apollo IE 将交由 HWA 进行彻底调校。
HWA 是何方神圣？HWA 由 AMG 其中一位创始人 Hans-Werner Aufrecht 於1967年成立，奔驰参战勒芒的两款经典赛车 CLK-GTR 与 CLR 皆出自 HWA 之手。2000年 HWA 更成为奔驰 DTM 厂队的管理运营方。
对经验丰富的 HWA 而言，要打造一台 Apollo IE 赛车有难度么？
相信迈凯伦与阿斯顿马丁也会积极考虑将旗下的狠角色 P1 GTR (甚至 BP23) 及女武神引入 WEC 参赛！保时捷又会不会忍不住杀个回马枪呢？好期待啊！
BTW：Pagani 与 Koenigsegg 会否参赛？勒芒24小时对可靠性稳定性的要求极度苛刻，小众 Hypercar 制造商要没有强而有力的专业赛车工程公司做强大后盾，敢跨进勒芒这个门槛可能性不大。
以下为 FIA WEC 2021至2025顶级组别的技术要点
新组别的名称还没有最终定案，备选名分别由 Super Sportscar 、GT Prototype 、Le Mans Supercars 、Le Mans Hypercars ，或沿用现时的 LMP1 ，最终将通过车迷投票的方式决定。
在技术部分，新赛车采用混合动力引擎方案：前轮必须安装 KERS 系统，前轴功率输出限制在200kW (272马力) ，驱动形式必须是四驱。内燃机部分没有限制，车队可以使用各种方案，没有限制进气方式 、汽缸数量及汽缸排列形式，涡轮增压或自然吸气都被允许，目标功率在520kW (707马力) 左右。FIA 和 ACO 将通过技术手段维持竞争公平性，包括限制燃油流速等。
毕竟是 WEC 和勒芒的最高组别赛车，性能上必须与现有的 LMP1-H 看齐 —— FIA 给新赛车在萨特赛道 (勒芒) 设定的目标圈速为3分20秒，而这是在限制燃油使用的情况下。2017年勒芒24小时排位赛中的杆位成绩是3分14秒791。
成本是这次规则修改的重中之重，FIA 和 ACO 希望未来一支最高组别参赛车队的开销是现时 LMP1-H 组厂队的1/4，目前丰田 WEC 厂队一年的开销约为2.5亿欧元。
新组别赛车的座舱将比目前的 LMP1 来得大，每辆赛车必须有两个座椅，需拥有更大面积的挡风玻璃，车身造型没有设计限制，可与民用超跑保持更为密切的关联性。
根据之前的报道，迈凯伦 、丰田 、阿斯顿·马丁和福特都参与了新规的讨论。FIA 和 ACO 希望，未来可以通过更低的车队预算来保持参赛队伍长远的稳定性。
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