leyingfei
其实不单单是现任总理的座驾是奥迪A8，其他德国政要的座驾同样有不少奥迪A8，有个德国网站统计过14位当今政要的座驾，其中两位坐的是宝马7系，大众辉腾、奔驰E级、奥迪A6、普锐斯各占一位，还有一位骑自行车的，其他7人均是奥迪A8。
所以从这点来看奥迪在德国人的心中跟奔驰宝马的地位是相等的。不过德国政要大量使用奥迪车型也有另一个原因，就是德国政府有一定的大众股份不过这并不影响奥迪在德国人眼中的地位。
另外，奥迪国产化的时间比奔驰宝马早太多了，早在1989年8月1日，第一辆奥迪100就在长春下线了。而宝马在03年才有第一辆国产宝马下线，奔驰也是在05年才国产。
车域无疆
老司机更容易选择奥迪？这种想法想必是因为目前市面上的奥迪保有量最高吧！
奔驰、宝马、奥迪，也就是BBA，在国内一直是这么一个不成文的排序，而从这个排序中不难看出，奔驰和宝马其实是压在奥迪的头上的，毕竟单从品牌的角度出发，奔驰和宝马代表的是两个造车行业的强大势力，而奥迪毕竟是隶属于大众的旗下，所以说奥迪的壮大其实是和大众有着一定的联系的。
就像国内有着一股“大众情怀”，而奥迪也是拥有着属于自己的特殊情怀，就像当年的官车形象其实是形成了十分深厚的影响，所以说买奥迪的和买奔驰宝马的终究在喜好方面是有些差距的。
当然还有一点不能忽视的就是奥迪在价格方面的优势，毕竟相比于奔驰宝马的那种“铁公鸡”，奥迪的终端优惠绝对是十分符合消费者的心意的，相信这也是为什么像你说的“老司机”总会选择奥迪的关键原因吧！
汽车很听话
奔驰、宝马销量早已超越奥迪，为何老司机依旧选择奥迪？
5月份，奥迪产品线几乎全面败退，奥迪A6和奥迪A4几乎都牌子同级别BBA的队尾，而这一现象在2018年已经不是第一次见。但为何一说买车，老司机依旧推荐买奥迪品牌呢？
销量对比 奥迪垫底
从销量上看，奥迪A4L属于垫底位置，不但比奔驰C级和宝马3系低，甚至比价格在40万以上的奔驰E和宝马5系还低。要知道奥迪A4L的终端优惠已经高达7万，北京市场售价已经低至22万元。
而奥迪A6，虽然销量高于宝马5系，但要知道，奥迪A6平均优惠幅度也在6万左右，而宝马5系几乎全系只有1万左右的优惠，有些地区依旧保持无优惠。
奥迪为何销量不济
奥迪为何销量不济，原因还真不在产品质量上。比如奥迪A6，上市已经8年，早就该换代了，但依旧要等到2019年才能正式换代。市场上的奥迪A6，虽然在科技配置上一直在更新，但设计已经远远落后奔驰E和宝马5系，因此销量下滑也实属正常。
而奥迪A4L则比较特殊，正好赶上奥迪经销商闹事的时候上市，一上市就赶上经销商罢工，导致销量上不去，而后又为了完成销量目标，提早在市场上放出优惠政策，“新车就优惠”是行业大忌，然而A4L就偏偏赶上了这个大忌。如今市场疲软，也是因为降价后品牌溢价不足造成的。
老司机为何选择奥迪
之所以老司机依旧推荐奥迪车，是因为奥迪依旧是市场保有量最大的豪华车，购买惯性一直存在。司机越老，越看重奥迪品牌。
另一方面，奥迪产品质量也确实是BBA当中最靠谱的，宝马的发动机问题，奔驰的底盘和异响问题，在奥迪身上都不曾出现。所以出于安全的考虑，选择奥迪危险最小。
白希文总结
2018年全新奥迪Q8、A7、Q2、Q5L相继上市，这些车必然会拉起科技奥迪的新一轮品牌影响力。相信全新车型能让人们改变对奥迪的“老旧”印象，也许以后就不止是老司机推荐奥迪。
白希文
理由应该有下面几个：
一. 定位对了，奥迪定位和营销做的好。
品牌有119年，算是一家百年企业，经过百年的发展，它已经是世界顶级的汽车品牌。但是相较于奔驰和宝马是最年轻的，当后两者产品早已成型的时候，奥迪才刚刚开始发展，虽然在时间上不占优势。但是定位和营销做的好。
迪成立之初就明确了自己的发展路线，巧妙的避开了奔驰的豪华和宝马的操控，以科技、年轻活力为路线，可以说是老少通吃了。
而加分项就是科技感的宣传，能够让人觉得使用的产品始终是行业领先的优越感。
二.车的稳重，舒适操控奥迪都具备，安全性可靠。加长车满足面子。
质量优秀，开过奥迪的朋友都会有同感，奥迪很少出问题，很可靠。商务活政府用车，不会突然掉链子，也不会出错。
奥迪的产品内饰一直比较符合中国人简单、朴素的特性，但是精致感和实用性一直处于比较高水平的状态。外观方面也一直中庸内敛，加之整车营造出来的厚重、有质感的氛围，大多数中年的成功人士都能够接受并且喜欢。
三.TDI,FSI,和TFSI发动机概念，ASF奥迪空间框架结构，Quattro全时四轮驱动系统，e-tron电动车，S-tronic双离合变速器，奥迪自己的一些技术，和宾利，兰博基尼，保时捷都有一些技术的共享。
大概就这些原因，欢迎老司机交流。
图灵爱车
老司机是随都可以叫的吗？没有实际经验和智慧总结，是不配称老司机的，老司机明白，一汽，华晨，北京汽车，这三个汽车制造厂不是一个挡次，谁高谁低一目了然。奔嬴在营销，适合装B客，实则维修保养坑死你，如果智商分不清土豪称呼是褒还贬的，你不妨捧一下奔。宝马打着驾驶乐趣旗号，实则性能和质量已堪忧，虽奥迪也有一些毛病，但奥迪的质量性能可靠性科技感舒适性均超奔宝，相信老司机一定不会错！
飞羽觞而醉月223629700
很荣幸能回答你的提问！
现在的BBA无疑是豪华车的代表，奥迪相较于奔驰和宝马是最年轻的，当后两者产品早已成型的时候，奥迪才刚刚开始发展，虽然在时间上不占优势，但奥迪成立之初就明确了自己的发展路线，巧妙的避开了奔驰的豪华和宝马的操控，以科技、年轻活力为路线，虽然世界范围内在品牌影响力上还不及奔驰和宝马，但在国内市场，却完全不同，奥迪不仅不落后还处于领先的地位。
奥迪虽成立时间最晚，但却是三者中最早进入国内市场的，一汽和奥迪早在1988年就开始合作，华晨宝马和北京奔驰则分别是2003年和2005年，这样首先就占据了先入为主的优势，而且奥迪的营销工作是最出色的，例如当年的官方用车这一标签，对奥迪后来的发展，绝对有着至关重要的作用，这一过程中，自身的竞争力也不可缺少，其中对市场的精确把控是一大竞争力所在。
奥迪对市场的分析非常准确，除了自身性能因素以外，还深深的意识到了“面子”这一点在国内市场的重要性，所以在产品的设计上，让外观各种加长，让内饰更显豪华，满足车主们性能以外的需求，看到市场上SUV热潮的兴起，之前推出的Q7因为价格原因让很多人望尘莫及，便及时的认识到这一点并推出售价相对低一些的Q5，以满足市场需求，后来价格还是有些偏高，再推出售价更低的Q3，也就是市场需要什么，它就提供什么，这一点奥迪做的要比奔驰、宝马强，而且比较经典的对比是皇冠，因为始终保持自己的路线不去顺应国内市场，所以与奥迪A6渐渐的拉开了差距，现在已经不是一个档次的车型了。
在汽车市场竞争愈发激烈的今天，产品自身竞争力固然重要，对市场的把控认识到消费者需要什么同样不能忽视，奥迪正是做到了这一点，所以在BBA以及其他同级别车型中，取得了优异的成绩！
希望以上分析能对你有所帮助！
小辉讲车
得了吧，老司机根本不选奥迪。奥迪加机油能加到你怀疑人生。
买奥迪通常这几类人：靠挖沙发家的、刚上位的混混、作坊老板、七手车接盘侠、收到款的包工头、性价比选择者、夸脱粉（这里没有贬义，夸脱真心好四驱）
花李郎
赞同，我第二辆车是奔驰GLK，北京奔驰，做工根本没法说，开了出风口的百叶窗就掉下来，后面的阅读灯也掉了，至于动力，空有3.0 V6的名声，动力完全不够用，当然，车身稳定是没得说，SUV比其他品牌的轿车还稳。以后换了奥迪A8，很大的原因是不够钱买S320，但是买了A8对比才知道，性能各方面的完胜奔驰，除了奔驰的内饰装潢。所以，奔驰胜在装修。至于宝马的操控，确实，3系的最好，甚至五系七系的操控也比同级别的其他车舒服自在，但是那是牺牲避震等舒适性的。
老爷子的DIAO
奔驰S350L2011年7月上牌，配置的276发动机。14年开始冷启动有异音，现在越发严重。通过网上查阅和维修界人士咨询，是这款发动机的通病。奔驰厂家曾内部下发过修理方案，在机油通路中加装单向阀来弥补正时系统油压不足的缺陷，同时更换因此过度磨耗的相应部件。
但发现此类故障的发动机多数已经超过保修期，需要车主自费承担费用。
我个人认为刚刚超过保修期的发动机出现共性的故障，并且必须加装单向阀来控制机油泄压改善发动机的不足属于发动机设计缺陷。奔驰厂应该召回修理
A老亮电动车配件奔驰车队
进口先不说，就说国产，奔驰除了廉价内饰和品牌价值高我不知道还有什么，内饰任何厂家都可以做，就看厂家想不想做了，宝马就是个后驱整天谈操控，当然后驱操控是比前驱强，宝马就只有后驱了，奥迪好像多一些吧，有灯有四驱有最高级的自动驾驶技术，还有自家的双离合，就前驱来说不上赛道家用前驱是最好的，空间可以做到最大化，操作起来还简单，（这技术不管好与坏，人家一直在突破）不说价格不说级别，奥迪的技术量要比奔驰宝马多的多！奔驰宝马再不努力我看很快就要走日系车的路线了，一个强项吃百年，不思进取还天天说好！现在奔驰宝马除了品牌价值高，真不知道哪里能比奥迪强了！
