上期说了面对新能源车买不买，应不应该换不换指标我是怎么考虑怎么抉择的，这期聊聊如果要买新能源了如何选择，我的思路是什么，网上类似的帖子很多，但是极少有站在一个弱势老百姓又急需购车的角度去说的，如何把钱花在刀刃上。
首先要明白买新能源车的目的是什么，占号还是实用，我不认同一些网上说的或是厂家宣传的那样从使用成本上为新能源车造势推广，单纯算充电成本，即使高峰用电加上服务费肯定是比烧油的划算，但是有两点需要注意，一个是充电的时间成本，还有就是二手车折旧，总的生命周期使用成本是不可能低于燃油车的，另外还不考虑电池衰减，新能源车现在就是个坑，没什么好说的，谁让我生在这个地方，赶上这个政策，愿赌服输，但一些媒体就别用一些冠冕堂皇的理由来引导消费者，简直就是当了婊子还立牌坊，没劲，侮辱老百姓，你让我必须跪着，还说跪着比站着躺着都舒服，还要点脸吗？！
新能源你用车，时间成本和电池衰减注定不能像燃油车一样用很多年，不用了想换车也没有燃油车一样的保值率，燃油车基本开五年再卖还能卖原值的小一半钱，如果是一些保值率屌炸天的车型，车况好的，能卖上更好的价钱，而电动车则不然，你当初花6万买的和花30多万买的可能用5年后的残值是差不多的，甚至是再低也没有二手车商收，电动车我感觉更像是电子类数码产品，更新换代太快，又有衰减，根本谈不上保值率。
我说这么多的意思是我不建议大家现在买新能源车买太贵的，不管你是占号的目的还是实用，当然，土豪无视请忽略，我的指标中了即使出于使用的目的，我也不会买大于15万的新能源车，即使是三四年后也要看技术，三电系统的发展。
再说续航，使用目的续航不能太短，即使不出北京，现在很多媒体厂家宣称标称的里程就是扯淡，除了很多网友说的夏天冬天开空调要减掉20%外，还有我想说的是你不可能开到最后一丢丢电再去找充电站，最后那段仪表一定是蹭蹭的掉续航，反正我是很慌，五环上遇到两次没电趴窝的电动车，所以你至少留出10%的余量找充电，也就是在厂家标称的工况里程的基础上打个七折，也就是60公里匀速最大续航450公里的车工况下大概是380，打一个七折是260公里，这还不考虑3年后的电池衰减。
另外还有一个问题我发现很少有人提，就是车这玩意不怕用，就怕放，新能源车更是这样，一放就完，当初我想就周末用，平时通勤坐地铁，还有外地牌燃油车，也就是两周能用上电动车，续航260公里能用好久，但是忽略了满电新能源车干放一周就能掉大概10%的电，更甭说两周才开一次了，无形中又增加了很多成本。
然后我想说，可能很多人包括我可能有买燃油车的惯性思维，忽略了买新能源车很重要，非常极其重要的一点，跟燃油车完全不一样的，也是很多媒体网友没注意的，就是电池和救援保障的相关服务，这点对后续用车成本和体验同样起到了至关重要的作用，买车的时候一定要注意。
最后我说一下我的想法，我和媳妇儿的指标应该是明后年可以下来，新的政策是中签指标有效期一年了，我肯定会等到不能等时在买，买的时候也分两种情况，一种是北京对外地车有了更加严厉的限行政策，那我可能会买一辆10到15万偏实用的高续航，电池救援服务有保障的车，外地牌车要么留着周末自驾玩要么卖掉，好增加新能源车的使用频率，另一种情况是北京对外地牌的车没有更严厉的限制，那我可能会买一辆价格极低的二手新能源车，纯占号用或是把牌照出租出去。
为了应对北京的购车摇号政策我写了四期，四期写下来我真的感到很无奈和作为一个普通百姓的弱小，我只能把我的一些经验拿出来跟大家分享，既然不能改变环境就只有适应它，希望我的这几期内容能给大家有些帮助，有车开少花冤枉钱。
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