6月7日，海航控股旗下的天津航空经由过程官网公布通知书记，从6月9日起，天津航空渐渐取消国内航线经济舱机上免费餐食。这一举措至少可以帮天津航空每年省下2亿元。
海航系另一家公司长安航空也已于6月初公布通知书记，公布揭晓停止差异化办事转型，主若是对餐食和行李两大项目进交运营上的调解，从6月15日起，机票5折以下舱位票价不含托运转李额;从6月20日起，公司不再供给免费的机上餐食。
海航集团旗下的航空板块拥有十余家航空公司，可是除了海南航空以及首都航空之外，其余都是低本钱航空公司，网罗祥鹏航空、天津航空、西部航空、长安航空等。
对付搭客来说，若是采办的是国航、东航、南航或者是其他全办事航空公司的机票，那么机票的价钱里面实际上已经网罗行李托运以及机上餐食的价钱，低本钱航空公司努力于供给差异化办事，一方面是剔除一些不必要的办事，比如餐食、免费行李托运以及机上文娱举措步伐，为飞机减重，同时也减少人工开支，进而降低票价，进步上座率;另一方面则是对一些项目停止收费，比如行李托运以及选座。
飞机上的无论是一份猪肉饭仍是牛肉面，对付航空公司来说都是一笔不小的付出。按照海航控股2017年的财报，去年运输搭客7169万人次，餐食本钱为15.23亿元，占业务本钱的2.94%，均匀为一名搭客供给餐食的本钱为21.45元，国航、东航和南航每份餐食的本钱在25-33元之间。
天津航空2017年搭客运输量跨越1300万，以人均21.5元计较，此举可觉得公司每年省下至少2.8亿元。取消免费行李托运可觉得飞机减重不少，在国际油价渐渐走高的形势下可以减少不少燃油本钱。
对付航空公司来说，除了卖机票之外，收入的渠道还有良多，比如对超重行李收费、付费选座，机上餐食、向合作伙伴发卖里程和积分、机上免税品发卖、机上广告、推销酒店和保险获得佣金等等，这些实足被称作为“辅营收入”。
对廉价航空公司来说，辅营是一项重要的收入来历，偶尔辰甚至可以占到营收的一半。2017年，美国廉价航空公司Spirit Airlines(精神航空)48.4%的收入都来自机票以外的费用，比力之下，国内最大的廉价航空公司春秋航空去年辅助营收为7.9亿元，虽然同比添加11.8%，可是占营收的比例只需7.2%，与欧美发财国家比力还有不少间隔。
生长辅营收入在中国仍面临政策、斲丧者认知等问题。2014年前后，海航和国航曾短暂施行过付费选座，可是由于被质疑变相贬价，没有供给应有的增值办事，没过多久就被民航局紧迫叫停，从那之后，国内航线都不容许停止付费选座。
6月11日，天津航空公布了一则通知书记，容许搭客在一些国际航线上停止提早付费选座，区域是经济舱的第一排和安然通道座位，按照航线的是非，订价分袂为100元和500元。别的，海航旗下的首都航空也在去年推出了在局部国际航线上付费选座的办事。
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