北京新機場自2000年規劃雛形誕生，到2014年批准建設以來，不僅持續受到國內外廣泛媒體的關注，同樣吸引了廣大市民及網友等多方面的目光。作為推進京津冀一體化發展，引領中國經濟新常態，打造中國經濟升級版的重要基礎設施支持的國際航空綜合交通樞紐。這一項目到底有何創新，運用了哪些不為人知的“黑科技”？目前工期進展又是如何？帶著這些疑問，近日我們開啟了探秘之旅。
在路途當中我們瞭解到，北京新機場建設總投資約800億元，規劃建設7條跑道，150個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪；建設70萬平方米的航站樓，主樓、指廊分別滿足7200萬和4500萬人次使用需求。上午十點左右，我們來到了位於北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北廊坊市廣陽區之間的北京新機場。
我們在一步步探索下，逐漸發掘它的“秘密”。經介紹，此次北京新機場是以綠色建設為目標，將對標國內外先進機場，從“節約資源、環境友好、運行高效、人性化服務”4個方面提出54項綠色建設指標。並且擁有LED燈光跑道、全場土方填挖平衡、光伏發電等多種綠色措施。
此外，作為北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區之間的的超大型國際航空綜合交通樞紐，北京新機場將打造“五縱兩橫”綜合交通主幹路網。
除了以上說到的，其實我們最關注的還是此次北京新機場建設的創新點何在，是否運用了不為人知的“黑科技”手段全新亮相。在聽完詳細的講解後，全方位滿足了我們的好奇心。
根據介紹，北京新機場此次建設在規劃設計上進行了創新突破，具有國內首創帶有側向跑道的全向跑道構型，運行高效，經仿真模擬顯示，航班平均距離港延誤小於6分鐘。並且首次採用“統一徵用、統一規劃、統一建設、統一管理”的方式，統籌建設駐場單位配套設施，以此實現節約集約用地。
此外，在整體全面綜合交通體系規劃上，採用了無縫銜接的綜合交通樞紐，能夠在直徑1200米的區域內，實現航空與高鐵、城鐵、地鐵、高速公路等多種交通方式的無縫銜接，高效集成、立體換乘、為國內首創、世界領先。
同樣，此次北京新機場建設運用了更加全新的理念與技術，致力於打造面向未來的智慧機場Airport3.0。結合物聯網、雲計算、移動互聯、大數據，從而建設多方協同、信息共享、智能決策的智慧機場，給予旅客全新的出行體驗。施工方面，實現強夯、衝擊碾壓、振動碾壓等飛行區關鍵工藝的數字化施工管理，其中強夯數字化施工管理系統為世界首創，並將BIM（建築信息模型）技術用於屋面設計機管線碰撞檢測。
目前，北京新機場的工程建設正全面落實講話精神，以此凝聚成紮實推進北京新機場建設和運行的強大動力，從而轉化為切實做好當前民航各項工作的嚴格要求，全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程。
按照工期計劃，新機場航站樓主體機構部分已經封頂完成，經介紹，接下來航站樓主體工程將進入內裝施工和精裝修施工，整體工程任務緊張，但依據計劃正常進行。其剩餘各項工程將在明年6月底前完成，7、8、9月進行相關設備的調試，並於2019年“十一”通航。建成投產後，將使北京成為繼上海之後中國第二個面對“一市雙場”挑戰的城市。
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