共享单车两大巨头：ofo与摩拜，自进入市场以来就摩擦不断，都视彼此为最强大的对手。两家从融资、城市布局、促销等方面进行过长时间的争斗。到目前为止，两家都未曾宣布自己真正盈利，ofo宣布实现百城盈利，但却被爆押金存在缺口，而摩拜CEO也说"太早实现盈利会丧失做伟大公司的机会"。看来，两巨头目前还处于烧钱阶段，将来的发展也尚需等待与观察。
相比于现在单车市场"打共享之名行租赁之实"，ofo在大学校园起步之初，共享性质相当明显。然而，在ofo发展过程中，其单车车况以及骑行舒适度却一直遭人诟病。虽然后期推出了新版小黄车使得这一问题得以改善，但是老旧难骑的小黄车在市场上仍有巨大存量。不少网友吐槽小黄车难找难骑，好不容易找到一辆却又是坏的，用户体验较差。
据多家媒体报道，ofo公司由于资金链短缺已经开始大规模裁员，而公司高层人事安排更是震动不断，COO张严琪离职，而由其主管的海外事业部也面临解散，而ofo官方对此表示都是谣言。ofo押金也被指存在巨大缺口，然而正当人们对ofo前景议论纷纷之时，ofo突然宣布取消免押金模式，这一行为到底是回光返照还是逆袭之举我们不得而知，"小黄车要黄了"的消息不胫而走。
即使经营困难，市场信心不足，ofo在多个城市仍调高了骑行收费标准，采用了类似出租车的计价方式：起步价+分钟数+里程数。在这种计费标准下，用户仅骑行3分钟就要收费2元，远远超过标准调整之前的费用。面对ofo的涨价行为，不少网友纷纷表示"再也不骑小黄车"。而更让用户恼火的是，用户扫码解锁后如果发现车坏了，也要收费1元，在此之前，如果用户发现车坏了，可以通过报修实现免单。难怪网友吐槽ofo的收费已经超过公交车，作为打通城市长途出行最后一公里的共享单车，费用如此之高，前途堪忧。很多网友表示，比公交还贵，看来只能退押金了！
当下的共享单车市场，不断有小公司退出，也不断有巨头涌入。一边是悟空单车、小鸣单车纷纷倒下，一边却是阿里投资哈罗单车，美团并购摩拜。市场竞争格局扩大，竞争愈发激烈，很多人认为ofo会和摩拜合并最后一统市场，就像当年的滴滴和快车一般。但资本都是逐利的，在真正能够盈利之前，剧烈的变动以及残酷的竞争还将继续！
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