觀致汽車400%的銷量熱度未散，現代領動目前也迎來了“第二春”，繼三月份以18620輛、同比增長231%銷量之後，4月份又以19300輛的銷量創造同比604% 的暴增奇蹟，挺進排行榜前十，直逼科沃茲（19448輛）和英朗（20115輛），成為當之無愧的黑馬。
說起現代車，不得不提的一款鼻祖車型就是伊蘭特，作為現代相當成功的一款車型，在老三樣時期就進入中國市場，迅速佔領的緊湊型車市場，曾經以出租車的形式風靡街頭。領動是伊蘭特國產後的第四代車型，伊蘭特、悅動、朗動、領動，迷惑了不少購車的朋友。
發展到領動這一代，車型更加成熟完美，曲線更加流暢。領動的車頭較低，配合明快的線條，勾勒出強烈的運動感，有一種俯衝的爆發力。
車內設計偏向駕駛位，利於駕駛員操作，內飾雖然簡約，但和現在主流審美比起來有點落後。車身尺寸4610*1800*1450mm，軸距2700mm，因而內部空間表現不錯。韓系車曾以配置豐富作為主要賣點，但在國產車的發展之下這種優勢儼然已蕩然無存。像ESP車身穩定系統、上坡輔助、剎車輔助等基礎安全配置倒是有所配備，但是僅限於部分中配和高配車型。
動力上搭載1.4T渦輪增壓發動機和1.6L自然吸氣發動機，最大功率分別為97和95KW，峰值扭矩211Nm和157Nm，匹配6擋手動、6擋手自一體和7擋雙離合變速箱，綜合油耗6L/100km。
在熱銷榜上已經很久沒見的韓系車，憑藉事件聲音的走弱又重新迴歸視野。面對國產車的步步緊逼和合資品牌的價格下沉，在蟄伏期內的韓系車沒有特別大的動作。就領動而言，目前在售車型還是以2016款為主，2018款目前只有一款1.6L自動15年特別版停產在售。這樣的更新換代和遍地開花的國產車相比，在產品線上頗有些捉襟見肘之勢。在其他品牌技術向上的時候，韓系車只能大打價格戰，部分車型下探到8萬左右，已經到了國產車的售價區間。如果這算是現代的第二春，那以降價作為代價的飲鴆止渴的方式也值得車企思索一下了。
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