德国纽博格林北环赛道，传说中的"绿色地狱"，传说每一款在这里跑完一圈的车都会得到纽北土地神的祝福，从此销量节节高。
开个玩笑，土地神什么的自然不存在，但在纽北刷圈还确实对销量有帮助。
汽车刚发明那会儿，它仅是富人的玩物。富人好面子，买车自然也要攀比一番。怎么比？看赛道成绩呗。
这一规律直到现在依然适用，如何说服一位有经济实力的人去购买自家的性能车？还是用成绩说话，而含金量最高的成绩当属纽北圈速。
跑纽北长期以来都是跑车的事，但自从SUV迅速发展，尤其是SUV也开始讲究道路性能的时候，我们在纽北赛道上开始见到越来越多的SUV。
讲真，这条20.83公里长的赛道并不适合SUV的发挥，它有大量复杂的弯道，也有可以飚到时速300公里以上的大直道，而SUV的高重心和高风阻都是个麻烦。
但这没有浇灭各个厂家的热情，它们甚至将圈速刷得越来越接近跑车。接下来，让我们看看在纽北跑得最快的几款SUV都有怎样的表现：
路虎揽胜运动SVR
圈速：8:14.00
达成时间：2014年5月
当前排名：213
量产版售价：188.8万元
揽胜运动SVR不是第一款跑纽北的SUV，但可以说是第一款跑出能拿得出手成绩的SUV。排在它后面的还有诸如阿斯顿·马丁DB9，几款保时捷911，宝马M6敞篷之类的性能车。在当年可以说是SUV界的骄傲。
这款揽运SUV搭载了一台5.0升V8机械增压发动机，最大功率550马力，最大扭矩680牛米，匹配来自ZF的8AT并且搭载四驱系统。
即使它的自重已经超过2.3吨，但百公里加速时间依然只有4.9秒，端的是一位"灵活的胖子"。
宝马X6 M
圈速：8:05.00（存疑）
达成时间：2014年11月
当前排名：170
量产版售价：179.89万元
宝马可以说是纽北的常客了，几乎每一款车型在研发阶段都会上去跑几圈，圈速榜上也频繁可见宝马的身影。
X6 M的圈速成绩其实没有官方公布过，只是宝马M部门总经理Herbert Bayerl当初在发布会上说过：全新宝马X6 M纽北圈速已经与上一代宝马M3 Coupe（E92）齐平，也就是8分05秒。
这款X6 M搭载的是4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率575马力，最大扭矩750牛米，匹配经M部门特殊调校过的ZF8AT，同样配备四驱系统，百公里加速时间4.2秒。这些数据比起揽运SVR有着全方位的优势，打破记录不足为奇。
保时捷Cayenne Turbo S
圈速：7:59.74
达成时间：2015年
当前排名：156
量产版售价：283.9万元
它是保持纽北SUV圈速记录最久的车型。它搭载一台4.8升V8双涡轮增压发动机，最大功率570马力，最大扭矩800牛米，依然匹配8AT和四驱系统，百公里加速时间4.1秒。
本来，大部分人认为，能打破这一记录的只能是新一代的Cayenne（虽已上市，但还没跑过）或是兰博基尼Urus，没想到却半路杀出个程咬金。
阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio
圈速：7:51.70
达成时间：2017年
当前排名：91
量产版售价：96.98万元
它在这个榜单中排量最小、尺寸最小、重量最轻、价格也最便宜。但它却将记录直接缩短了8秒，甚至超过了福特GT、法拉利F430这些超跑，这是什么黑科技？
2.9升V6双涡轮增压全铝发动机，90度夹角，结合法拉利技术研发，输出功率高达510马力，最大扭矩600牛米，百公里加速仅需3.8秒，最高车速283公里每小时。
采用了多项减重措施，碳纤维的传动轴、前悬架80%铝合金、后悬架45%铝合金材料、电控制动系统降低簧下质量。这些措施使得Stelvio四叶草版的整备质量仅1830千克，重量-功率比低至3.6kg/HP，明显低于之前的几位，而且前后重量分配也做到了50:50的平衡。
与ZF共同研发的8AT换挡时间仅需100ms，最多支持从8挡到2挡的跳跃切换。带LSD限滑差速器的Q4四驱系统以后驱为主，可以100ms的反应速度分配动力。主动式液压减震器可根据路况在10ms内调节软硬，对于多变的纽北来说简直是神器。
而且关键是，这Stelvio四叶草比上面的几款要便宜地多。特别是最近税率调整之后，它的裸车价跌破了100万元，仅需96.98万元。
想想，在大街上即使遇到了价格接近三倍的卡宴Turbo S，你也可以毫不示弱，路口比个加速可以让他怀疑自己是不是买了辆假车。扮猪吃老虎？不，虎豹相争也许更贴切一点。
閱讀更多 小言大論車世界 的文章
