看清楚“ETC車道”再進入，否則進退兩難很尷尬
什麼是“ETC車道”？其全稱是電子不停車收費系統車道，簡單地說就是自動收費車道。使用這種車道時，車輛必須安裝專用的車載設備才能完成交費。
每條車道的車速範圍其實是不一樣的
雖然國內高速公路的最高限速為120km/h，但是，在實際行車過程中，我們還是應該以道路限速標誌標明的車速為準。
國內高速公路的車道設置，由同向兩車道至四車道不等。需要各位新手朋友留意的是，高速公路每條車道的車速範圍其實是不一樣的。
不要以為在高速公路超速行駛才是違章行為，車速過低也屬於違章，而且危險性同樣很大——萬一後車失魂又來不及剎車避讓的話，追尾事故的後果不堪設想……
非緊急情況不能佔用應急車道
應急車道，看字面意思就知道是在緊急情況下才使用的。今年春節長假期間，很多高速公路已經堵得一塌糊塗了，但應急車道卻被大量私家車佔據，讓原本有險情的車輛難以脫險，救援車輛也過不去，更給其他車輛添堵。
除了給其他車輛添堵，無故佔用應急車道還會受到嚴厲的處罰：罰款200元，記6分。所以，佔用應急車道的缺德行為，確實是損人不利己。
進入隧道一定要開啟近光燈
高速公路隧道前的路段，除了會有限速標誌外，通常還會有一個提示駕駛員開啟車燈的標誌牌。雖然交通法規明文規定，進入隧道後車輛必須開啟近光燈，但實際上，很多駕駛員並沒有這種正確意識，燈都不開就一頭扎進隧道里的駕駛員比比皆是。
不要尾隨或長時間靠近大貨車
大貨車的體型龐大，駕駛視野的盲區也大，在高速路上行駛時如同一頭“巨獸”。我們在高速公路遇上大貨車時，還是躲開為妙。
儘可能地躲開大貨車是有道理的，很多發生在高速公路上的追尾事故，是由大貨車剎車失靈引發的，而且往往是傷亡慘重的車禍。下面這段視頻
【兩大貨車高速路上互擠 無辜小貨車慘被擠翻！】
既然我們惹不起大貨車，那麼還是儘可能地躲開它們吧，尤其是在高速公路上，離它們越遠，離危險也越遠。
每次變道時只變換一條車道
在駕校學習時，負責任的教練都會教導我們：每次變道時，只能變換一條車道。這樣做既是有禮貌的表現，也是安全行車的技巧。
在高速公路的匝道口路段，我們經常能看到跨越兩條車道的野蠻變道行為。有時看到其他車輛為避讓這些野蠻變道車而急剎，那種危險情景讓人冷汗直冒，要是剎不住會有什麼後果？如果各位腦補不成的話，那麼不妨看看下面這段事故視頻：
【自己作死！小車高速公路野蠻變道遭擠碰最終翻車】
不能停在匝道口的導流線裡
考完駕照後，很多新手都已經忘記“導流線”這種交通標線是長啥樣的了。在高速公路上，匝道口的導流線經常被人當作“停車看路牌區域”，一些車輛直接停下來，絲毫不顧潛在的追尾隱患。
除非是車輛出現故障或事故，否則車輛任何時候都不允許在高速公路行車道上停車。新手更要特別注意這個問題，上高速前先做好功課，確認匝道及出口信息，以免因猶豫走神導致車禍，得不償失。
【小車高速路停車看路牌被撞起火 車毀人亡！】
錯過出口只能繼續往前走，倒車回去很危險
雖然高速公路的出口信息提示牌都很顯眼，但駕駛員難免會有看走眼的時候，錯過了出口。
萬一錯過了高速公路出口，我們只能繼續前行至下一出口駛離高速。倒車往回走？下面這段視頻會告訴你，心存僥倖在高速路倒車的後果會有多嚴重：
【大巴高速路倒車致追尾 監控實拍車內人員被甩出車外】
總結：在高速公路上開車，確實要比在城區內開車爽快多了；然而，在高速公路駕駛，需要駕駛者具備足夠的注意力及應變能力，這些恰恰是大部分新手所缺乏的。高速公路在提升通行效率的同時，也隱藏著很多危險，缺乏駕駛經驗的新手稍有不慎，很容易引發嚴重的交通事故。所以，養成良好的高速公路駕駛習慣，遠離本文提到的駕駛惡習，才是確保高速公路行車安全的有效方法。
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