宽凳科技创始人兼CEO刘骏
不畏惧“创业的艰辛”， 高精地图就是下一个热点
刘骏坦言，从创业第一天开始就不畏艰辛，明确宽凳科技战略布局定位：不造车、不做车联网操作系统，只做高精地图。取名“宽凳”，意思是为每一个做自动驾驶的合作伙伴提供技术支撑。
基于这种现状，刘骏对自身也有一定评价：“宽凳的出现给国内高精地图行业点了一把火，随之而来的一定会有大批竞争对手，但这不是坏事。竞争是在共同教育市场，创业不要避开锋芒。高精地图就是下一个热点。”
豪华而专注的技术团队，成为宽凳最大的竞争力
一份真正的高精地图的制作大约分为三个部分：识别、测量、制图。但是是测量和制图领域的人才十分稀缺，在中国真正能够实现“光学测量+制图”技术的人少于100位。可见，人才已经成为了高精地图领域一个相当高的门槛。
宽凳科技的技术团队将专注于解决两方面的问题：一方面，宽凳科技用纯视觉模式替代激光雷达，完美解决高精度和低成本之间的矛盾，使众包和实时更新成为可能，攻克自动驾驶领域的行业痛点；另一方面，基于人工智能的全新地图加工工艺，颠覆了传统地图生产模式，解决了规模化地图生产的瓶颈问题。
正是基于这一点，宽凳科技已经成为自动驾驶领域内的一匹“黑马”，备受汽车行业及自动驾驶领域合作伙伴的关注与期待，同时也赢得了资本的青睐，A轮融资由IDG资本领投，成为资本、澜亭资本等跟投。华兴Alpha任此次融资的独家财务顾问。
纯视觉技术+众包取代激光雷达测绘
现在大多数图商普遍采取利用车载激光雷达，对道路、路面标识等进行激光扫描并构造地图，其高昂的设备价格、不便于分享的数据模式导致该技术方案精致却低效、更新慢，并存在失真“隐患”，不足以回应市场需求。
宽凳科技自主研发的纯视觉技术方案取代激光雷达，刘骏表示：“用车队画一条路和建立一张全国道路网完全是两码事。”毕竟靠公司自己车队采集或者通过购买等渠道获得的数据，不可能覆盖所有行驶场景。“现阶段，最大的物联网采集地图车队也就拥有100多辆车。一旦通过众包的形式，我们将获得百万甚至千万级的车辆道路数据。可以想象这当中形成的数量级之差。”
所谓“众包”，即是通过与主机厂等合作，车辆在使用地图产品的同时反馈新的道路数据，以此建立新的地图模型，路况出现任何变化均可以立刻完成更新。
随着自动驾驶技术的发展，留给地图创业公司的任务量也会越发庞大，竞争也会更加激烈。
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