從“推手”到“領軍”，距離Diess在寶馬競爭全球CEO失利，轉身加入大眾不過短短三年，而Diess本人還不足60，他肩頭的擔子比任何人都要重。
據外媒消息，歐洲最大汽車製造商德國大眾集團（Volkswagen）週二表示，正考慮調整管理層，以作為更大的管理改革的一部分。但他們沒有透露更多細節。
這在外媒中引起了熱議。綜合看來，外媒對現任CEO Mueller被更換顯得十分不平：Mueller在此前大眾被“柴油門”傷害至口碑谷底時接手。他採取的一系列策略不僅讓大眾逐漸從醜聞中走出來，更是促進了大眾汽車的全新轉型。目前大眾集團利潤與股價雙攀升，股價回升至“排放門”危機前的水平，並備受投資人和市場青睞。目前大眾也在專注研發電動車與自動駕駛汽車。
此後CNBC等多家美國媒體援引知情人消息稱，德國大眾考慮讓大眾品牌負責人Herbert Diess取代集團首席執行官Matthias Mueller， 以嘗試讓公司從“排放門”醜聞中恢復活力。
此前他供職於寶馬汽車，2015年中，在大眾柴油門爆發前，Diess加入大眾，一直負責推動大眾品牌結構變革。
“卸磨殺驢”還是“深化改革”？
知情人透露，大眾希望Matthias Mueller的離開是試圖與排放醜聞徹底劃清界限，並趁此機會實行一場公司管理架構改革。大眾汽車此前被爆出集團高層，利益相關者和工會在內的人員之間產生了嚴重的政治糾葛。
這場政治風波的重點，在於排放門的後續深入調查很有可能與Mueller產生直接關係，從而把大眾再次拖回排放門的深淵；此外，高層的高薪酬與Mueller在最近引發的一些公關危機也成為對手攻擊Mueller的把柄。在這場政治風波中，投資者認為大眾結構改革可能是解決目前問題的良方，並可以擴大大眾本身的股份受益。
這也解釋了為什麼Diess成為目前最有可能的繼任者。自從接手管理大眾集團旗下的大眾品牌之後，Herbert Diess以強勢的改革風格著稱，不僅直面勢力強大的德國工會，還推出了完善細緻的改革和節約計劃，成功削減成本提高利潤，受到公司內部與輿論的一致好評。
在他的帶領下，大眾品牌銷售穩步上升。今年一季度，大眾品牌在全球的銷量達到了創紀錄的152萬輛，在全球最大市場中國更是增長了8.3%，為大眾品牌的復興做出了重要貢獻。
英國金融時報引述一位大眾高級管理人員稱，無論是在公司內部、董事會，還是工會中，Herbert Diess都被高度認可。他頭腦清醒，嚴謹細緻，很有分寸，即使他並沒有很好的人際關係技巧。
這也被認為是大眾繼續深化改革決心的體現。換帥消息傳出之後，德國大眾股價盤中最大漲幅達4.7%：
由“推手”到“領軍”，他還不到60歲
Diess是典型的“工程師領導”。仔細檢查他的簡歷，就會發現Diess擁有管理汽車企業與推廣市場的所有必備技能：工程學背景、資深技術開發、製造和管理經驗、指導開發寶馬i系列。
此前Diess離開寶馬，加入大眾，入職兩月不到，就要面對大眾史上最強的危機：排放門爆發，很多外媒甚至一度將Diess定義為背鍋俠，認定其不出一年將會離職，但Diess敏銳的藉助這一機會，穩固了自己在大眾的地位，開展了一系列挽救大眾的舉措，包括穩定人心，縮減規模，並利用有序的大規模重整來促進大眾轉型。Diess一度被譽為大象轉身的“推手”。
如今，從“推手”到“領軍”，距離Diess在寶馬競爭全球CEO失利，轉身加入大眾不過短短三年，而Diess本人還不足60，他肩頭的擔子比任何人都要重。
閱讀更多 輪傳 的文章
