超速可以在高速公路非現場罰款榜上排第一名的違法行為，每年政府因此而增加的非稅收入不在少數。看著大好的高速公路，又直又寬敞，許多小夥伴們不由得心生抱怨。這麼好的路，把速度給限了不給跑快，不是可惜了麼!事情真的應該這麼看麼？？？
一、限速的依據。
首先，你得知道有個叫設計時速的東西。高速公路作為國家及省的重要幹線公路，在設計之初一般是考慮了經濟及地理因素的，也就是能跑多快與想他跑多快兩方面的考慮。後來接手的交警部門也是按照當初設計的標準規劃，不是想怎麼弄就怎麼弄的。
在地形、地質良好的平原、丘陵地段，或國家重要幹線，連接經濟圈經濟中心的，一般採用120km/h或100km/h。我國現在大多數高速公路也都按照這個標準進行設計。總的來講，感覺路兩邊都沒什麼山，也沒有經過隧道的高速公路一般都採用的這個標準。
當受地形等自然條件制約時，其設計速度可選用80km/h。多見於中西部地區，道路及周邊特點就是山高，隧道橋樑多。
個別特殊困難地段採用60km/h的設計速度。這個小夥伴們不用多考慮了。不是常態化的，難得碰到幾處。
二、限速的意義
限速，是個仁者見仁智者見智的個事情，要想說服所有人，基本是不可能的，但既然大多數國家和地區都有這麼個東西存在，也就必然有他的道理。即便德國對高速公路飆車那麼寬容的國家，也還是有限速路段的。
如果人人能正常行駛且能照顧他人，車輛又不出什麼意外的話，理論上想跑多快都沒有問題。但就目前的行車文明程序，我對別人(包括我自己)是不怎麼放心的。
敢說沒有碰到過在車道之間來來去去亂穿插的?敢說沒有碰到前方超載的貨車丁點坡道都爬得要死，還佔用著左側的快車道不讓道的?敢說沒有錯過高速出口在行車道上一腳踩死甚至倒車的?這時候，出現一臺不限速的車，想想那個畫面，那個酸爽。
三、如何遵守
說完了限速的依據和意義，那麼如何才能遵守限速不被罰款呢。公安部已經出臺了參考性的意見，要求各地在超過限速值一定範圍內的超速違法只警告不罰款和扣分，10%左右的寬限值，很多地方已經實施。經常跑車的做到以下幾點，也能少交點罰款。
(一)留意公告。如果你經常性的跑一條線路，那麼這條線路上的固定測速設備都是對外公告了的。記住那幾個點，你也就避免了大多罰款。
(二)開啟導航。現在大數據應用的比較多，一個路段車輛被罰的多了，這個點經常會被導航公司加到數據庫裡面去。如果你去一個陌生的地方，還是開啟導航來得實在。
《中華人民共和國道路交通安全安全法》
第四十二條 機動車上道路行駛，不得超過限速標誌標明的最高時速。在沒有限速標誌的路段，應當保持安全車速。
夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。
第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。
第九十九條 有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處200元以上2000元以下罰款:
未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的;
將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的;
造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的;
機動車行駛超過規定時速50%的;
強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故，尚不構成犯罪的;
違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的;
故意損毀、移動、塗改交通設施，造成危害後果，尚不構成犯罪的;
非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。
行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以並處吊銷機動車駕駛證;有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以並處15日以下拘留。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第四十五條 機動車在道路上行駛不得超過限速標誌、標線標明的速度。在沒有限速標誌、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度:
(一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里;
(二)同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。
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