“闪电”是英国电气公司(现并入英国航宇公司)研制的英国第一种超音速喷气式战斗机。1949年3月英国供应部提出要求，1950年3月开始设计，1957年4月第一架原型机P-IB开始试飞，生产型于1960年7月装备英国空军。 “闪电”的设计风格独特，采用机头进气、悬臂式中单翼（翼尖切角），2台发动机上下并列安置。外形比较丑陋，但性能较好。机翼采用英国自行开发的ASN/P1/3基本翼型，前缘平均后掠角为60度，后缘后掠角52度（相当于三角翼切去一三角形）机身横截面形状接近于竖长方形，纵向轮廓线呈直线，上下并列安置2台发动机，截面积沿机身纵向的分布几乎是不变化的。后机身上面、垂尾前方安装了2块液压作动的减速板。尾翼采用悬臂式全金属结构，单块式全动平尾的安 装位置很低，以避开机翼的尾流。
1972年“闪电”停产，共生产300余架，使用的国家有英国、苏丹和科威特。型别有：F.1、F.IA、F.2A、F3、F6，均为单座截击型；T.4，T.5和T.55，均为双座教练型；F.53，多用途型，供出口。 动力装置 为2台“埃汶”300涡喷发动机，加力推力2×72.57千牛(2×7400公斤)。武器：2枚“火光”或“红头”空对空导弹，火箭发射巢以及两颗454千克的炸弹。 性能数据：翼展10.61m，机长16.84m，机高5.97m；正常起飞重量19t，最大起飞重量21.77t；最大速度(11000m高度)M2.2、(海平面)M1.2，实用升限18300m，作战半径370～830Km，航程2040Km，爬升率254m/s，起飞滑跑距离1000m，着陆滑跑距离1100m。
英国人的飞机设计一贯标新立异、也一直保持其独特的风格：美丽、怪异、再加一点浪漫。“闪电”式战斗机的设计特点，在今天看来也仍然值得我们玩味一番。“闪电”式战斗机的气动布局，采用后缘切口的三角形上单翼和底位置平尾布局，2台发动机上下排列于机身内，整个机身的面积分布符合于面积律要求。
“闪电”式战斗机的机翼是一种悬臂式上单翼。采用英国电气公司自行开发的ASN/P1/3基本翼型。前缘平均后掠角为60度，后缘后掠角52度，相对厚度大约5%。为了改善流场，机翼前缘开有一个缺口，它的作用相当于涡流发生器。机翼采用全金属五梁抗扭盒形结构，其铝合金上下蒙皮之厚度约5毫米。在主起落架舱处采用波纹板夹层结构的壁板蒙皮，左右两侧的机翼在机身中线的中央翼肋处对接。翼盒的内侧为整体油箱，外侧则为主起落架舱。机翼上的副翼呈长方形，具备“角式补偿”，并位于机翼外侧平直后缘上，和机身的纵轴垂直，利用液压助力器操作。大面积的单块襟翼在下偏（放下）时平行于机身纵轴进行移动，也由液压驱动。此外，襟翼和机翼前缘的内部均被用作燃油箱。
由于当时美国大力推销F-4“鬼怪”多用途战斗机，“闪电”功能单一，英国希思罗政府屈从美国压力，强行让“闪电”退役，装备F-4。从此，英国丧失飞机研制能力。
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