快速路網建設有這些亮點
總體目標：“以人為本，改善民生，方便出行”。通過加快建設快速路網，完善路網結構體系，實現中心城區範圍任意一點15分鐘上快速路網。達到提升通行效率與公交能力，改善廣大市民出行條件與環境。
初步方案：方案構建中心城區“外—中—內”三層高快速環路。
⇒第一層次 快速外環由規劃潮汕環線高速—汕昆高速—瀋海高速—汕湛高速構建外環高速系統，主要解決對外高速公路交通和過境交通需求。
⇒第二層次 快速中環由牛田洋快速通道—汕昆高速—濱沙路（規劃城市快速路）中山東路—瀋海高速—汕湛高速構建快速中環，主要是連接國、省道，貨運外繞通道，強化一城兩岸交通聯繫。
⇒第三層次 快速內環由西港路—金鳳路—黃河路—泰山路—瀋海高速—磊廣路—礐石大橋構建快速內環，提升中心城區與對外交通系統銜接的便捷性，同時有效分解核心片區道路交通壓力。
“M”形快速路系統
方案建議近期在中心城區北岸先行形成由西港路—金鳳路—黃河路—泰山路和天山路構成的“M”形快速路系統。
南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤表示，汕頭近期擁堵比較嚴重的還是在中心城區、老城區，所以近期重點還是想盡快形成圍繞老城區外圍的快速環路系統。根據汕頭的地形地貌和城市功能佈局，想形成一個M型的老城區外圍快速路系統。東西向是以黃河路金鳳路北部地區東西向快速環路，東西兩側形成西港路、泰山路這兩個南北向跨海灣的道路。中間圍繞著跨海隧道形成天山路的快速走廊。從而在城市老城區外圍地區形成一個東西向和南北向能夠起到疏解分流緩堵作用的M型快速環路。
其中，黃河路-金鳳路採用高標準高架建設，設4處互通節點，5對出入口。西港路南段採用高架形式，北段採用地面主輔路形式，與金砂路、金鳳路節點互通。
泰山路主要採用地面主輔路形式，節點互通或上跨，全線設3處互通、2 處跨線橋。
天山路結合海灣隧道建設，同步進行天山路快速化改造。
金砂路以南採用隧道形式，局部地面道路過度，北段高架，與黃河路、金砂路節點互通。
方案還提出對金砂路、汕樟路、天山路、海濱路、東廈路、中山路等主、次幹道的綜合提升改善。
主要採取拓寬改造、斷面合理分配、節點優化設計等方式，提升道路通行能力和行駛速度，同時還針對部分幹路斷頭的問題，提出加快打通斷頭路建設，完善路網，包括打通天山北路建設跨梅溪河大橋、打通中山西路連接礐石大橋等斷頭路。
規劃評審專家認為，汕頭規劃建設快速路網凸顯了“以人為本、改善民生、方便出行”的理念，是緩解交通擁堵、適應新時代城市發展的重要舉措，對於改善人民群眾出行條件和環境，建設省域副中心城市和全國性綜合交通樞紐具有重要意義。
專家觀點：快速路規劃和建設迫在眉睫
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