去年對於北京現代來講可謂流年不利，在你我都知道的原因下，其產品出現了腰斬，其2017年銷量出現了大幅度下滑，只有82萬臺進賬，比起2016年足足減少了32萬。
這其中，崛起的中國品牌對其衝擊力很大，比如說哈弗、WEY、吉利、榮威、傳祺等品牌，其多款車型在性價比方面已經對韓系車造成了很大的壓力。
不過，北京現代後來採取了多種手段，以求力挽狂瀾。有意思的是，當時許多媒體預言北京現代恐怕再也起不來了，因為其不像日系車一樣有技術。
但是，從最近的3月份的成績單來看，在SUV市場，北京現代的ix35和全新途勝兩款車成功破萬，轎車市場的領動和名圖也雙雙實現了破萬的好成績，其中領動更是拿下了18620臺的好成績，可謂讓人大跌眼鏡。
其實，之所以出現和諸多媒體預計不一樣的表現，在車風雲看來，北京現代主要是做了這一方面的努力。
那就是，主動放低身價，和中國品牌打價格戰。
我們看到ix35這款車的售價居然只有11.99萬元起，如果再加上經銷商終端售價的話，價格會來到10萬元還不到，這個價格對於購買SUV的消費者來講，誘惑力還是很大的。
更不用說4.99萬元起售的全新瑞納了，簡直就是價格殺手，如果這個價格，只能買到遠景這樣的車型，並且還不是高配，但是同樣價格卻能買到合資，消費者還是很在乎的。
事實上，這種做法雖然能在短時間內挽救回來一部分銷量，但是長期以往卻對品牌是一種損害，畢竟從這款車開始，北京現代辛辛苦苦積攢的品牌溢價沒有了，再想談什麼高利潤無異於痴人說夢。
更可怕的是，以後北京現代的車型都會被貼上低價格的標籤，不用說和別的合資品牌搶市場了，就連國產品牌的市場說不定都搶不過。
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