不久前，法拉利的3.9升雙渦輪增壓V8發動機又拿了一次年度發動機大獎。這個榮譽非常有分量，從字面意思理解，你可能會認為這是評選出了一臺2018年最棒的發動機是吧？
這個獎項是過去20年間所有發動機中，挑選出一臺最棒的發動機，而這個獎項，法拉利拿下了。即便是法拉利這個極富盛名的意大利跑車製造商，在我看來，戴上這頂高帽子也得需要點勇氣。
而法拉利這臺發動機已經連續3年蟬聯桂冠了。對此，該獎項的聯合創始人是這麼評價的：
“法拉利的設計最美嗎？操控最棒嗎？聲浪最酷嗎？性能最佳嗎？我認為這些‘靈魂拷問’都有待商榷（Check）。過去很多年間所誕生的不少法拉利車型，其實在很多法拉利擁躉的眼中，都有很大的進步空間。但是，因為打在了非常牛的發動機，法拉利才能受到人們的喜愛如此多年，在汽車史上，依舊有著傳奇地位。”
那麼這臺發動機到底好在哪兒？
“這臺3.9升雙渦輪增壓V8發動機所帶來的聲浪，非常動人。同時，它比前輩458上所搭載的4.5升發動機還要高效。最最重要的是，法拉利在這臺發動機上冒了一個巨大的險——縮小了氣缸尺寸，增加了一對渦輪。”
雖然這個所謂的“最最重要”的原因並不能說服我，因為它有點兒感性，企圖要“感動中國”。但道理還是有的——當福特決定在福克斯上採用一臺1.0升三缸發動機，如果失敗了，那麼這個美國汽車巨頭還有幾臺其他的發動機可以用作Plan B，也確實在福克斯上使用了。但如果是法拉利，給它的主銷車型縮小了氣缸增加了渦輪，基本上就堵上了整個公司的命運。而它的成功，也帶動了整個汽車行業走向氣缸尺寸的縮減和渦輪技術更大範圍在汽車上的運用。因為，法拉利這臺發動機讓這些世界上最挑剔的車主都接受了渦輪增壓和混動技術，足見功力。
那麼這個獎項到底是什麼鬼？是不是有權威性？有沒有“金主爸爸”的攪和？我們來了解一下。
這20年間，獲得獎項最多的是寶馬牌發動機，一共拿了7次大獎，分別是：3.2升、4.4升Valvetronic、5.0升V10（2次）、3.0升雙渦輪（2次）和1.5升三缸油電混合發動機；
福特則憑藉999cc三缸渦輪（2次）和1.0升EcoBoost發動機拿到3次；
而法拉利是唯一憑藉同一臺3.9升雙渦輪V8發動機連續拿到3次的汽車製造商；
大眾的1.4升TSI Twincharger發動機拿到了2次；豐田的雅力士1.0升和油電混合發動機分別拿到1次；剩下的則是本田和菲亞特分別 憑藉Insight 1.0升混動、875cc Twinair各獲1次。
1999Toyota Yaris 1-litre
2000Honda Hybrid 1-litre Insight
2001BMW 3.2-litre
2002BMW 4.4-litre Valvetronic
2003Mazda RENESIS Rotary
2004Toyota Hybrid Synergy Drive
2005BMW 5-litre V10
2006BMW 5-litre V10
2007BMW 3-litre Twin Turbo
2008BMW 3-litre Twin Turbo
2009Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
2010Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
2011Fiat 875cc Twinair
2012Ford 999cc three-cylinder turbo
2013Ford 999cc three-cylinder turbo
2014Ford 1.0-litre EcoBoost
2015BMW 1.5-litre three-cylinder electric-gasoline hybrid
2016Ferrari 3.9-litre biturbo V8
2017Ferrari 3.9-litre biturbo V8
2018Ferrari 3.9-litre biturbo V8
從這個獎項的評審團陣容，大家就對它的權威性“有點數”了。目前也已經被大多數業內人認作是世界上最重要的汽車工程榮譽之一。我想，它的成功很大一部分因素是來自於設立這個獎項的Uki Media Events沒有與任何汽車製造商/經銷商有任何形式上的廣告合作或財務往來，才保證了公平公正性。
反觀國內，就我所知的某些在吃瓜群眾看來非常權威的傳統媒體，近幾年設立出的某些年度車型獎項，其創立之初就各種找車企“談合作”，而車企在這個時候，買獎漲銷量，跟明星買獎漲片酬是一個操作原理。如此畸形的汽車商業模式，能孵化出受到世界範圍內認可的權威性獎項嗎？難比登天。但這個圈子裡的人，則是一心想著“如何多圈錢”，一邊紙醉金迷於這般的經濟泡沫，實在是值得嘆息。
再讓我們迴歸到今天的主題——法拉利拿了這個獎，嗯，不錯，可以，非常牛。可這和我又有什麼關係！如何才能一夜暴富開上法拉利？（#大家來找茬# 系列之——請找出下圖的不爽貓↓）
Mmm....也許我們大部分人買不起法拉利，但不要灰心！來看今年有望奪得大獎的另外這些發動機，有哪些是我們也許、可能、有機會買得起的？！以下幾臺可以在國內買到，瞭解一下！
1.特斯拉 電動機（得分：149分）
車型：
Model X 2016款 75D 中大型 指導價：77.56萬
Model S 2017款 75D 指導價：71.06萬
特斯拉的外觀就不用多說了吧？路上的回頭率可以說是非常高了。特別是Model X的鷹翼門，在進出車廂非常方便的同時，附帶裝“嗶——”光環， 只是停車時會遇到車尾太小的“卡門”狀況。作為特斯拉的首款5座 SUV車型，Model X的主要競品有奔馳GLE Coupe、保時捷卡宴等。
動力方面，Model X搭載的雙電機在此次評選中獲得了149分的高分（僅次於法拉利812 Superfast上的6.5升V12發動機），總功率386kW，電池續航里程為406公里。慢充/快充為10.5/4.5小時。
配置上，75D配有8個安全氣囊，前後駐車雷達及倒車視頻影像、自適應巡航、電動後備箱、全液晶儀表盤、17英寸超大中控臺彩色大屏、全LED大燈、後視鏡電動調節/摺疊/加熱、內/外後視鏡自動防眩目等等。當然，將近80萬的指導價格，這些配置也算是理所應當。
相對而言，Model S除了沒有Model X的炫酷車門和更大的空間，續航里程上更佔優勢469公里， 且在指導價更低的基礎上，比Model X多了自動泊車入位和全景天窗兩個同樣非常吸引人的配置。
所以，如果你更偏愛大空間，選擇Model X，相反，對於空間並沒有很在意，Model S稍小，但五臟更全！
2.保時捷2.0T發動機（得分：68分）
車型：
保時捷718 2018款 Boxster 2.0T 指導價：57.8萬
保時捷718 2018款 Cayman 2.0T 指導價：55.8萬起
Boxster比Cayman多的那2萬指導價，也就是多了軟頂敞篷這個撩妹利器（嚴格來說，Boxster上的揚聲器數量減少，為6-7喇叭，而Cayman上為8-9喇叭）。
動力方面，這兩款雙座跑車搭載的2.0T渦輪增壓四缸發動機在此次的評選中獲得的總分排在了第9位，最大馬力輸出250馬力，峰值扭矩310牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。
配置方面，選配件非常多，較為坑爹——配有6個安全氣囊、前後駐車雷達、發動機啟停、皮質方向盤（方向盤其他功能則都得選配）、行車電腦顯示屏、可電動調節的真皮座椅、座椅加熱（通風得選配），LED日間行車燈（近/遠光LED燈得選配）、後視鏡電動調節/加熱（電動摺疊得選配）等等。
不過，這個價位能夠get雙座保時捷跑車加上獲獎發動機，可以說是非常值得了，但建議大家別隻看指導價，畢竟得花錢選配的，真心挺多的。
3.奧迪 2.5T 五缸發動機（得分：110分）
車型：
奧迪RS 3 2017款 RS 3 2.5TLimousine
指導價：52.5萬
對標寶馬M2和奔馳AMG CLA 45的奧迪RS 3，今天可以說是又多了一項優勢，沒錯，獲獎發動機。
看一下RS 3，從前臉尺寸非常大的進氣口到尾部去打的排氣管，就知道它不是善茬了。所搭載的2.5升雙渦輪增壓五缸發動機，動力輸出達到了400馬力，峰值扭矩480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，動力被傳輸到四個車輪。百公里加速4.1秒，排氣管中發出的撕裂聲，可以讓人分分鐘血脈噴張。
配置方面，有8個安全氣囊、前/後駐車雷達、倒車視頻影像、發動機啟停、自動駐車、電動全景天窗、運動外觀套件、皮質多功能方向盤、方向盤換擋、全液晶儀表盤、真皮運動座椅、全LED大燈、後視鏡電動摺疊等，已經非常豐富，但自適應巡航、可軟硬調節的懸掛則需要選裝。
嗯？這臺奧迪RS 3 2017款 RS 3 2.5T Limousine的價格也沒有達到你的心理價位？
你一定注意到了——PSA標緻雪鐵龍的1.2T三缸發動機也得到了不錯的成績，僅次於上面這臺奧迪RS 3上的2.5T五缸。而以下車型則是國內目前能夠買到的搭載這款發動機的車型，快來找找有沒有你的愛車吧！
雪鐵龍1.2T 三缸發動機（得分：104分）
車型：
C4世嘉2018款230THP自動旗艦型
指導價：14.18萬
C4世嘉2018款230THP自動豪華型
指導價：12.78萬
雪鐵龍C3-XR 2018款230THP自動智能型
指導價：14.98萬
雪鐵龍C3-XR 2018款230THP自動先鋒型
指導價：13.98萬
雪鐵龍C3-XR 2018款230THP手動先鋒型
指導價：12.78萬
標緻2008 2018款230THP自動豪華版
指導價：12.87萬
標緻2008 2018款230THP自動互聯版
指導價：12.30萬
標緻2008 2018款230THP自動時尚版
指導價：12.07萬
標緻308 2018款230THP自動豪華版
指導價：13.57萬
標緻308 2018款230THP手動時尚版
指導價：10.97萬
寫在最後
評判一臺車好壞的維度太多了，發動機、底盤、外觀內飾設計、配置高低等等……一個突出的單項成績必然是這臺車型的最大賣點，而一個被標紅的不及格分也是這臺車的槽點。前者能讓車企給消費者講述一個很動聽的故事，後者呢？則是消費者茶餘飯後講的故事啦。所以，只有最終的平均得分才是決定一臺車型銷量的關鍵。今天的發動機篇就說到這兒，希望未來咱們國內也會有非常權威的獎項能“走出去”！——來自馬力的一個不成熟的小願望。
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