4號線是南寧地鐵交通線網中東西向的骨幹線，線路途經大沙田成熟區、五象總部基地、五象火車站等主要區域。一期工程全長24.6公里，共設19座車站，全線於2016年6月底開建，計劃2020年開通試運營。
據介紹，那洪立交站為4號、5號線換乘站，採用“L”型通道換乘，共設7個出入口、4個風亭和1個下沉廣場，五象壯錦立交工程二期同步實施。其中4號線車站總長256米，為地下三層結構，5號線車站總長314米，為地下兩層結構。車站主體的工程量相當於4座標準地鐵車站。
那洪立交站因初步設計變更，相對先期開工站點晚開工一年。自去年10月全面開工以來，參建各方克服徵地拆遷難度大、管線錯綜複雜、交通疏解影響大等困難，確保現場施工按節點工期穩步推進。3月中旬圍護結構封閉，5月初開始主體結構基坑土方開挖，截至目前已累計完成5萬餘土方開挖。
那洪立交站工程體量大、結構複雜、任務緊、外部影響因素大、施工組織難。在方案設計階段，針對項目重難點，多方研究論證進行技術攻關，採用“連續牆+混凝土內支撐”支護方案，採取4號、5號線兩座車站同期圍擋、同坑建設。多方徵詢意見，合理規劃交通疏解和管線遷改，減少徵借地，避免管線二次遷改，實現4號、5號線同期圍擋施工。
那洪立交站基坑從圍護結構施工階段開始，引入施工監測和第三方同步對基坑和周邊建構築物及管線等實施監測，信息化指導施工；利用BIM技術模擬場地佈置和開挖施工組織設計，提前瞭解施工過程，為高效安全施工奠定了堅實的基礎。施工現場規範設置洗車槽和噴淋系統，有效減少渣土車帶泥上路和控制揚塵。創造性地設置汙水淨化回收利用系統，經過處理淨化的水可直接用於灑水澆花、場地內噴淋降塵、文明施工用水等，現場工地用水排放進行100%處理後再回收利用，這在南寧地鐵施工現場屬於首創。
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