（文：慢旅绘江柳/图：高洁）
云南蒙自，一个名不经传的小镇，在冯小刚导演的《芳华》里也不过几个镜头，然而一经露面，立即惊艳了四方。
沧桑却依旧明亮的艳黄车站，充满时光印记的军绿色木椅，通往岁月的斑驳铁轨，历经磨难的何小萍与刘峰相互依偎，这凄凉伤感又透着淡淡温情的画面，招惹了许多柔软的心，收获了无数的泪目。
（图片来自电影）
正是这个定格在芳华远逝的画面，将一个藏在西南边陲的小城蒙自以及碧色寨车站印刻在大众的脑海里。
一百年前由法国人修建的滇越铁路，为当时闭塞的云南打开了一个窗口。碧色寨车站，至今仍保留着法式铁路站台的模样，黄墙红瓦，绿门翠椅，在云南高原特有的蓝天白云下，散发着依旧时尚的鲜明色调。
站台上的木牌写着：“个碧石寸轨铁路是我国最早的一条民营铁路，1915年5月开工，1936年10月10日竣工开通，历时21年零5个月。米轨与寸轨奇妙地交汇换装，在世界铁路历史上实属罕见，凝聚了中国民族资产阶级民族复兴的思想。个碧石铁路的诞生与结束充溢着民族责任感和建设乡帮的深厚情结。”
木牌上的说明，让人对一百年前的历史产生了一丝疑虑，当年中国民族资产阶级是如何与法国人在此抗衡的呢？翻阅了资料，了解到当年法国人修建了滇越铁路，让云南开明乡绅深感主权的丧失，便决定自主出资修建个碧石铁路，为了错开滇越铁路的米轨轨距，个碧石铁路选择了600毫米的寸轨轨距，这样它便不折不扣地成为旧中国主权最完整的一条民营铁路。
站台上依然悬挂着当年的时钟，锈迹斑斑的时针永远地停留在两点半，当时这个钟点发生了什么不得而知，所能猜测的就是这个时刻也许标志了，米轨和寸轨的淘汰以及碧色寨车站的没落。
历史已逝，当年乡绅的民族热忱和熙熙攘攘的候车场景已无人再去缅怀和追忆。人们来到这里，无论年龄与背景，大多是为了在刘峰与何小萍坐过的木椅上拍个照，为各自心中的那段“芳华”签个到。
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