距離今年1月1日全國汽柴油車輛全面推行國五標準還不到一年，國六標準又來了 ...可以說國六標準是全球最為嚴苛的排放標準，比起歐洲都有過之而不及。
那麼，對於打算要買新車、開著國五/國四甚至國三車的小夥伴來說，國六標準的實施意味著什麼呢？我們的愛車又會受到怎樣的影響？小博今天就跟大家好好聊一聊...
國六標準究竟嚴苛到什麼程度？
原本，國家為了給汽車行業一定的緩衝時間，將國六標準分成兩個階段：國六a和國六b。國六a相當於國五和國六的過度階段，而國六b才是真正的國六標準。
根據環境保護部發布《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的正式發佈稿，《正式發佈稿》中確定“國六a”標準將於2020年7月1日強制執行，“國六b”則將於2023年7月1日強制執行！
可以看出，國六標準比國五升級的不止一點點，一氧化碳排放量會降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。
要知道，即便是在歐洲，排放標準也沒有這麼嚴，根據歐六標準的要求，家用轎車每公里一氧化碳排放不高於1克，氮氧化物不高於0.06克，顆粒物不高於0.005克，而國六標準則是0.5,0.035,0.003，比現行歐六標準嚴苛一倍。
更可怕的是，廣州和深圳已經正式發佈通告，將於2019年1月1日起正式實施國六標準。據小博所知，深圳將直接跳過國六a直接施行國六b標準。這比國家環保部制定的時間整整提前了五年！同時由於深圳和廣州率先施行國六標準，也不排除其他國內大城市（北京，上海）有跟風的可能...
國六實施後，國五/國四/國三車會受到什麼影響？
當年施行國五標準的時候，國二車和國一車就受到了很大的限制，現在排放標準已經升級到國六，國五/國四/國三車的命運將會如何呢？小博來給大家捋一捋：
國三：禁止銷售、註冊和轉入，很有可能被禁行；
國四：禁止銷售、註冊和轉入，不同地區政策可能有所出入，但很大可能會被限行；
國五：禁止銷售、註冊和轉入，但不影響正常使用，沒有禁行或者限行。
那，國五改成國六，行得通嗎？
07-11年的時間裡，多少經典的國三車型，難道以後只能擱家裡供著，不能上路了？這對愛車、玩車的人內心豈止一萬點的暴擊傷害！
國六標準一旦實施，國四車價格肯定會大幅度跳水，限行也會越來越嚴重，用“能開一天算一天”形容最合適不過。
那麼，國五車呢 ？深圳帶了一波節奏之後，北京上海等大城市也許會提前執行國六標準，如果你是國五車主，等到國六實施之後，想賣車換車，你的國五車在二手車市場的價格將會大打折扣，少則20%多則50%。
有些聰明的車主肯定會想到:我的國五車不賣，通過技術升級改成國六車不就ok了？想法是好的，但很遺憾的是，目前政策並不認可這樣的操作。因為你的車在環保部門的備案是無法更改的，檔案上顯示你的車依然是國五車，這樣的車在國六實施後依然是上不了牌的。
到底現在該不該買車？
現在市面上大部分是國五標準的車型，那能不能買國五車呢？當然可以，也可以上牌，但是你開不了多長時間，你的車就會大幅貶值，尤其對於深圳廣州最近剛提車的小夥伴們，真的是氣！
那麼，直接入手“國六車”？理論上是可以的，最起碼今年市面上在售車型中，有三款車型滿足國六排放標準。它們分別是謳歌CDX、英菲尼迪QX50、上汽榮威RX5。對！只有這三款車...
而且稍微懂點車的都知道，除了上汽榮威1.5T車型之外，其他兩款車都號稱豪華品牌，價格不低，且銷量慘淡。顯然，這三款車型，並不能滿足當下購車群體的需求。至於其他國六車型何時推出，還得諮詢具體的銷售店。另外，為了符合國六排放標準，車企研發新的排放系統需要費用，羊毛出在羊身上，這些研發費用是到頭來還是會落到消費者頭上。
國六馬上就要來了，可是卻沒有足夠的車型供消費者選擇。手裡的國五車又面臨大幅度貶值的命運，買國五車更不是明智之舉...
從國家開始實施補貼政策，支持新能源電動車發展，到突然公佈要學習歐美禁售內燃機車型，再到後來某些地區率先實施國六，從而讓全面推行國六排放標準的時間提前到來，看得出，在中國生存了半個多世紀的燃油車似乎已經不受待見了，似乎已經到了窮途末路的地步！這是個必然趨勢，避無可避。但小博想說一句，這一天其實可以晚點來，慢點走，消費者追不上！有時候，步子太大，跑的不見得快...
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