值得注意的是，就在一週前，大眾剛被罰款10億歐元(約合人民幣75億元)罰單，這也是德國曆史上對企業最高的罰款之一。
奧迪CEO施泰德遭逮捕
據悉，大眾柴油門爆發之後，大眾旗下豪華品牌奧迪因涉嫌在歐美售出22萬輛安裝尾氣排放作弊軟件的車輛，今年2月6日，遭到德監管當局突擊搜查，在6月11日，德國警方便曾突襲奧迪CEO施泰德的住所。
對於施泰德被捕原因，德國警方表示，由於擔心施泰德可能會干擾他們對柴油排放醜聞的調查，因此決定將其逮捕。此外，施泰德還被指控欺詐和“虛假認證”，檢方認為施泰德在“柴油門”公開之前，依然批准銷售作弊車輛。在”柴油門“被證實之前，施泰德一直否認作弊。
對此，大眾汽車發言人表示：“我們證實Stadler先生今晨被捕。決定是否將他扣押候審的聽證會正在進行施泰德的被捕將在星期一舉行的大眾集團監事會上討論。”
業內分析稱，不管大眾此次聽證會和集團監事會結果如何，施泰德都將面臨離職。施泰德目前不僅是奧迪品牌的CEO，同時也是大眾集團新任CEO迪斯的得力助手，若施泰德離職，大眾集團將再遭創傷。
實際上，奧迪CEO施泰德與中國市場有著不解之緣，奧迪深耕中國市場的背後，施泰德發揮著不可取代的作用。今年6月5日，2018奧迪品牌峰會在深圳開幕。在活動現場，施泰德表示：“在深耕中國市場30年後，回到中國，就如歸故鄉。”
施泰德於2007年成為奧迪CEO，入職之後，在當年9月的法蘭克福車展上，施泰德便表示了對中國市場的信心，稱奧迪銷量增幅很大部分來自中國，中國是奧迪的第二故鄉，中國也必將成為奧迪最大的海外市場。
2017年，奧迪全球銷量為187.8萬輛，實現連續八年增長，其中中國市場貢獻最大，達59.8萬輛。可以說，在中國市場助力下，施泰德業績得到集團認可，這也讓他成為大眾集團在“柴油門”事件中力保的高層，儘管此前曾受指控，在集團幾番人事變動中依舊得以倖存，在今年4月份，施泰德還獲得集團銷售負責人的職位。
大眾CEO也遭指控
在奧迪CEO施泰德被捕之前，今年5月3日，5月3日，美國司法部便正式指控大眾集團前CEO馬丁·文德恩，控訴罪名包括欺詐美國，電匯欺詐和違反清潔空氣法案等。
根據美國司法部對文德恩的控訴，文德恩最高可面臨長達25年的刑期，根據外媒統計，文德恩在大眾就職期間，總計賺取約1億歐元，退休金則有將近3千萬歐元，然而，若罪名成立，文德恩可能失去全部財產。
外媒BBC提出，美國檢查方認為文德恩在柴油門曝光的一年前就知道了所有事情，文德恩被指控的諸多罪名嚴重程度在美國是前所未有的，另外，作為一名外國企業總裁受到如此嚴重的指控也是頭一回。
但也有分析指出，美國司法部對文德恩的起訴在很大程度上是象徵性的，因為德國聯邦司法部曾表示，它不會將德國國民引渡到歐盟以外的國家。只有在文德恩離開德國的情況下，才有可能被捕到美國受審。據知情人透露，目前文德恩身處德國。
然而，在德國國內，也掀起了對文德恩的聲討，德國總理安格拉·默克爾領導的執政聯盟和反對黨議員均表示，文德恩領導下的大眾發生嚴重醜聞，他卻聲稱不知情，這在汽車製造業中開了“先河”，德國應對其採取懲罰性措施。
共計罰款1000多億元
大眾的柴油門始於2015年，事發之後，大眾包括文德恩在內的多位高管均離職，並在全球範圍面臨300億美元懲罰，當時任CEO的馬丁·文德恩引咎辭職，並承認大眾操縱了相關軟件，但稱自己事先對作弊軟件一事並不知情。
2015年9月18日，美國環境保護署指控大眾汽車用安裝軟件的方式躲過車檢，該軟件在車檢時啟動，讓車輛得以“高環保標準”順利過關，而平時駕駛的時候，卻排放大量汙染物，最大可達美國法定標準的40倍。
隨後，大眾集團承認在全球1100萬輛柴油車使用了該作弊軟件，車型包括2008年之後銷售的捷達、甲殼蟲、高爾夫、奧迪A3，以及2014至2015款帕薩特，並宣佈從2016年開始全部進行召回。
緊接著，大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩、前大眾汽車美國公司CEO邁克爾·霍恩、前大眾美國營銷與戰略副總裁約爾格·薩默、前大眾汽車品牌研發總監海因茨·雅各布·諾伊斯等近十名高管相繼離職。
據瞭解，受“柴油門影響”，大眾在美國支付的罰款費用就高達250億美元，而全球範圍內，大眾為“柴油門”善後支付的包括罰款、賠償、維修等費用總計約300億美元。
儘管如此，美國司法部門對大眾CEO文德恩的指控之後，奧迪CEO施泰德被德國警方逮捕，大眾“柴油門”事態仍在升級中，未來或有更多變數。
·END·
閱讀更多 新京報汽車週刊 的文章
