每年的北上廣三大車展，總會產生一句媒體老溼之間使用最頻繁的主題句，代表著這屆車展最大的亮點。
放在2014年的北京車展，就是：“金秀賢在北京現代展臺，快去快去，不然封館了！”
放在2017年的廣州車展，則是：“領克發佈的那個時間限量版還是挺有創意的呢。”
而今年的北京車展，則多半是一臉懵逼的媒體老溼問：“XXX展臺對面那個是啥子汽車品牌哦？咋個認不到喃。”然後他看見的一定是另外一張一臉懵逼的臉。
今年北京車展的汽車新品牌太多了，它們有一個統一的稱呼：新造車。
它們大多都有來自未來的科技感。
就像這輛車一樣
好看不？炫酷不？你看門把手都是一個光條，你捏都不曉得捏哪兒。
這是大眾集團展示的概念車，據說2019年上市的純電版輝騰就是以這輛車為原型。
不過，現場看車的我們也深深感到新造車的同質化嚴重。比如，多家企業都宣稱自己的純電車型可以30分鐘充電80%，更多的企業在展示基於智能語音識別的車聯網系統，其實它們背後的供應商都是寧德時代和科大訊飛。而類似的技術，同樣搭載到了上汽、吉利等傳統車企的產品上。那你說新造車和傳統車企的新能源車到底有啥區別？
汽車行業無論如何都是一個重資產行業，互聯網思維的概念好聽，但落實到汽車生產，這個百年傳統行業的行事風格和自身經驗還是值得新造車企業好好學習。
但，我們今天主要是帶你們看稀奇的，多餘的話不說。如果和大眾這種成熟車企對飆技術，我們還不好說新造車到底有幾分成色，但說到造型，則基本上都不輸於這輛大眾的概念車。
不信？看了再說。
BYTON拜騰
拜騰將產品定位為“共享出行和自動駕駛時代的下一代智能終端”，品牌名BYTON意為Bytes on Wheels，bytes（字節）代表互聯網，wheels（車輪）代表傳統汽車，BYTON意味著這兩個世界的融合，體現出鏈接汽車工業與數字科技的理念和決心，意在突出“下一代智能終端”的產品定位。
BYTON拜騰的全球運營總部、智能製造基地及研發中心都設立在中國南京；負責智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發的北美總部設在硅谷，負責車輛設計與產品概念研發的設計中心在德國慕尼黑。
北京車展期間，拜騰帶來了三場發佈：首先是4月20日的BYTON Concept產品中國首發；其次是4月23日的技術沙龍；最後是北京車展媒體日發佈，與蔚來和威馬一樣，拜騰在展館內也有獨立展臺。
Polestar
Polestar原本是沃爾沃全球的御用改裝廠，2015年7月被沃爾沃全資收購。目前，Polestar是沃爾沃旗下一個獨立的高性能電動車品牌，新上任的中國區CEO吳震皓表示，Polestar的目標是AMG+特斯拉。這句話足夠概括Polestar的市場定位。沃爾沃希望Polestar成為創新的先鋒部隊，帶動沃爾沃電氣化、智能互聯、商業模式等方面的創新速度。
Polestar今年在北京車展展示了首款車型Polestar 1，並公佈了售價：人民幣145萬元。
愛馳汽車
4月25日，愛馳汽車在北京車展上首度公佈了旗下高品質智能電動SUV U5 ION對於設計、科技及品質的創新理念。此外，愛馳汽車首席產品官兼德國子公司愛馳恭博總經理Roland Gumpert先生攜手其操刀打造的RG Nathalie電動跑車同時亮相媒體發佈會。
作為愛馳汽車著力打造的核心領域，U5 ION搭載著愛馳汽車最新的智能科技研發成果——包括最新一代的ESP車身穩定系統和iBooster智能化助力器，可以實現高水平的L2級自動駕駛，並可以支撐L4級別的自動駕駛；此外，還有毫秒級掌脈技術、生命監測和機能監測系統等。
捷途
“JETOUR捷途”為奇瑞集團推出的全新產品序列。捷途將推出涵蓋7座SUV/MPV/EV等在內的系列車型。
北京車展發佈會現場，奇瑞控股捷途針對“旅行+”生態圈提出打造愉悅體驗的價值營銷。首先從觸點、體驗、分享三方面出發，線上線下互動，開創以用戶愉悅體驗為中心的新營銷。第二，以用戶應用為中心，營造“旅行+產品”、“旅行+營銷”兩種新情境，一方面以多座位、多功能、更智能、高顏值、大空間的產品為載體，滿足行駛的功能和動力、通信的分享和互動、空間的多變和愜意以及生活的拓展和便捷；另一方面以互動營銷、精準營銷為手段，從體驗、服務等方面入手，為用戶創造價值。
歐拉
歐拉是長城汽車北京車展發佈的旗下新能源品牌，歐拉旗下兩款全新概念車R1/R2正式發佈，均定位為純電動微型車。
歐拉R2走可愛風格，採用了梯形的車身，頗有幾分科幻色彩。貫穿式的前大燈燈組以及保險幹上的“滿天星”裝飾散發出藍色的光源，與其“新一代城市生活車“的定位十分契合。
奇點汽車
奇點汽車定位於中大型SUV，提供兩驅、四驅與五座、七座多種組合配置車型，配合先進的主動水冷電池系統，可實現400km續航（NEDC標準）；以大數據、人工智能、IoT為核心，構建新一代電子電氣架構，打通動力系統、智能系統、用戶系統，為年輕用戶帶來全新的 “奇·樂無窮”駕駛模式。
此次北京車展奇點汽車帶來了其首款車型iS6量產預售的消息。此前，奇點iS6的車型信息已經公佈，新車長寬高分別為4900/1950/1750mm，軸距為2960mm，定位為純電動中型SUV車型，將提供5座版和7座版，補貼後預售價為20萬元-30萬元。
威馬汽車
北京車展威馬的發佈會分為兩部分，首先是在4月20日，也就是在北京車展之前錯峰召開發佈會，宣佈EX5補貼之前的官方指導價為16.65萬元-29.88萬元；其次是在北京車展期間正式推出第二款車型EX6。
EX5車型核心產品信息包括以下幾點：定位於20萬元區間的“大眾化智能”SUV產品；最高600公里、綜合工況450公里續航水平；採用C2M定製生產、交付週期可縮減到特斯拉的三分之一；搭載“車窗交互”、“隱藏式門把手”等智能交互功能；車內大尺寸觸摸屏可實現橫豎180度翻轉；提供Super ID系統賬號系統，支持產品實時聯網。根據威馬的計劃，EX5車型將在9月上市。
威馬汽車第二款車型EX6 Concept重磅亮相。作為一款全球首發車型，威馬EX6 Concept在車展上聚焦了眾多媒體和觀眾的目光。
蔚來汽車
蔚來汽車是本屆北京車展人氣最旺的新造車展臺，一下子公佈了9款新車。
去年12月18日，蔚來汽車在北京五棵松體育館正式推出全尺寸SUV車型ES8。今年北京車展，蔚來汽車推出了6座版ES8，採用2+2+2佈局，軸距達到3010毫米。6座版ES8的交付時間要晚於7座版，將在今年年內接受預訂，2019年上半年開始交付。
雲度
4月25日，雲度π7全球首發暨雲度全矩陣登陸北京國際車展。作為雲度全新旗艦產品的雲度π7在車展上全球首發，以電動時代的領潮顏值、前瞻智能和舒享品質和“新π生活”的活力主張實力吸睛，勾勒出未來“汽車新生活”的極大魅力，成為本屆北京車展的一大亮點。
雲度展臺展出的另外一款X-π概念車，集成了智能全息屏幕交互技術、進階秘書級人機交互系統、自動駕駛主動安全、指紋啟動系統、可收起式方向盤等各種雲度尖端“黑科技”。
正道汽車
正道汽車算是新造車公司中的後來者，2017年3月才在日內瓦車展期間進入大眾視野，但其產品推出速度很快，2017年4月上海車展期間，其正道H600及全新概念車正道K550和正道K750同時亮相。
今年的北京車展期間，正道將展出三款新車，包括兩款全新車型正道豪華轎車H500及正道豪華SUV K350，另一款是在3月日內瓦車展上發佈的正道超跑HK GT。其中，H500和K350有望延續前兩款車型的設計風格。
這輛鷗翼門的超跑在現場還需要專門排隊上去拍照，保安一次只放兩三家媒體上去，剩下的媒體就在展臺下面排隊等待。正道超跑HK GT定位於一款四座GT轎跑車，由意大利賓尼法利納（Pininfarina）設計，使用鷗翼門，極限速度達350km/h，百公里加速時間不超過2.7秒。
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