2018年1月11日，中国汽车工业协会信息发布显示：2017年，货车产销368.27万辆和363.34万辆，同比增长16.87%和16.91%。各大机构和媒体预测2018年重卡销售仍然延续增长态势。
2017年重型货车新增100万辆，创历史新高
据中国汽车工业协会数据显示，2017年，商用车在货车增长拉动下，产销增速明显高于上年，产销再次回到400万辆以上水平，“重型货车继2010年首次突破100万辆后，再次超过100万辆，产销分别达到115万辆和111.7万辆，创历史新高。
2017年，货车产销368.27万辆和363.34万辆，同比增长16.87%和16.91%。其中：重型货车产销114.97万辆和111.69万辆，同比增长55.07%和52.38%。中型货车产销23.40万辆和22.91万辆，同比增长1.11%和0.02%；轻型货车产销173.83万辆和171.89万辆，同比增长12.14%和11.63%；微型货车产销56.07万辆和56.84万辆，同比下降10.74%和6.21%。
2018年货车销量仍延续增长
对于2018年市场行情，各大机构和媒体均预测2018年新增货车虽然比2017年有所下降，但是仍然会延续增长。
◆中国汽车工业协会预测，预计2018年商用车将整体增长2%至428万辆：客车销量为47万辆，同比下滑8%；货车销量为381万辆，同比增长3%
◆中国汽车工业信息网预测：中国重型汽车市场2018年总需求预计106万辆，较2017年111.6851万辆预估下滑4.92%。
◆根据各大车企的
“企业的商务年度大会”的信息，各个企业对市场销售预测基本都认为“2018年市场非增长而是下滑，预计90万辆”。
货车持续增加，“车多货少”矛盾加剧
从2016年921治超以来，由于货车车货总重限值统一调整，发货量增加，货物运价短期上涨。而后随着车辆的增加，运价不断落跌直到回到原点。
虽然车辆增量较大与车辆更新换代等因素有关，但不可否认的是在许多区域，车辆绝对数量的增加的确是影响运价上涨的重要因素之一。
另外随着《北京市2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》等一系列政策措施的出台，建筑、建材、化工等行业企业皆面临治理，涉大宗物料运输的重点工业企业公路货物运输量减少50%以上。
2018年许多大型城市在环保整治方面继续加大力度，不断出台清理污染企业、限制货车进城等措施，使今年货运量大幅受到影响。
低价竞争激烈运价堪忧
车多货少使司机压力大增，也让同行低价竞争无时不在，让2018年运价堪忧。同行低价竞争不仅会导致运费连续走低，还会导致超载现象抬头。
车多货少，行业内的恶性竞争等不利因素已经让车主和司机面临较大的生存压力。现在抵制低价恶意竞争行为，抵制车主寻找低价回程车俨然成为了每一个希望运价上涨的卡车司机的重大责任。
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