【車型原車噪音分析】
在更換榮威RX5之前，車主使用的是一臺轎車。和前一臺車相比較，榮威RX5的視野確實更加開闊，通過性也更加良好。但是汽車的隔音效果並不是特別理想，為了降低汽車的噪聲，車主特意來到佛山車爵仕，對汽車做了隔音處理。
改裝車型—榮威RX5
【對症下藥-噪音的解決方案】
根據客戶的訴求，佛山車爵仕的技術團隊，針對性的定製了榮威RX5全車隔音降噪的解決方案，主要是對汽車的四門、底盤、尾箱、輪轂、葉子板、葉子板等部位做了隔音處理。
系統配置：
隔音品牌：獅龍
隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、葉子板
配置明細：
S系列減振08362#
S系列冰纖隔熱棉08365#
車門是風噪的主要傳播途徑，而原車門板的隔音措施又非常的欠缺，因此佛山車爵仕的改裝技師，使用獅龍隔音材料，對汽車的門板做了雙層的隔音處理，從而有效的阻止了風噪的傳入。
拆開汽車門板，可以發現門板隔音措施極為欠缺
使用獅龍對門板做雙層隔音，降低汽車門板產生的各種噪聲
原車的底盤和尾箱僅在重點部位有幾塊簡單的止振板，這很難起到良好的隔音效果。因此佛山車爵仕的改裝技師，先使用獅龍隔音減震膠對汽車的底盤和尾箱做了第一層的止振處理，然後又使用獅龍吸音棉對底盤和尾箱做了第二層的密封處理。從而降低了底盤和尾箱的共振噪聲。為了使得止振效果更為徹底，改裝技師還對汽車的引擎蓋做了隔音處理。
拆開汽車底盤，除了幾塊簡單的止振板外並未做有效隔音處理
原車底盤的隔音措施簡單
使用獅龍隔音材料對底盤做雙層隔音處理
由於尾箱是空腔結構，汽車在行駛的時候共振產生的噪聲會被無限放大
汽車在行駛的時候也會產生較大的胎噪，而此類噪聲主要是通過輪弧等部位傳入到車廂內部。因此佛山車爵仕的改裝技師，在車廂內部對汽車的輪轂做了隔音處理，在車廂的外部，對汽車的輪弧和葉子板做了隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑。
輪轂做隔音處理
使用隔音材料對尾箱做第一層止振處理
輪轂做第二層密封處理
原車葉子板未作任何隔音處理
對葉子板做第一層止振處理
葉子板做第二層密封處理
原車引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結構
使用獅龍隔音材料對引擎蓋做隔音處理
【隔音效果點評】
升級完成後車主在高速、顛簸的路面等各種惡劣的條件下測試汽車的隔音效果，結果顯示汽車的噪聲非常的小，如果不仔細聽根本聽不到，車主表示隔音完成後的效果比自己之前使用的轎車還要好很多。
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