工业部长邬达玛、交通部助理部长派林、东部经济走廊政策委员会秘书长卡匿以及交通部督察员阿暖5月24日公布高铁连接三大机场项目运行时间表，连接的3座机场包括素汪纳普机场、廊曼机场及乌达抛机场。
该项目是东部经济走廊政策委员会五大重要基建项目之一，同时也是亚洲地区大型基建项目之一，受到各国驻泰领事馆的关注。6月4日，巴育总理将以东部经济走廊政策委员会主席的身分在东部经济走廊条例框架内主持召开首会，6月7日巴育总理将于外交部与各国驻泰领事馆代表会面，说明该项目的具体细节。参与该项目招标的投资商和企业，必须遵照泰国各相关法律规定执行，至于是否会给予外籍人士持股超过49%的法律以外的待遇，还须等待本月30日公布的竞标规格书（TOR），目前已经有5组国内外民营企业有意参与招标。
邬达玛指出，东部经济走廊条例与TOR起草工作共花费7个月时间，启动招标后将再使用7个月的时间，共计14个月，再加上5年的施工期，目标是整个系统可在2024年全面开通。
此外，交通部助理部长派林公布招标计划，包括：
2、6月18日至7月9日出售招标文件，共3个星期；
3、7月23日召开首次民营企业说明会议；
4、7月24日，组织感兴趣的民营企业实地考察机场捷运快线及高铁路线；
5、9月24日召开第2次民营企业说明会议；
6、7月10日至10月9日接受民营企业针对该项目的提问，政府会在10月30日之前一一做出答复；
7、11月12日接受民营企业提交报价，在提交竞价信封之前，民营企业有5个月的准备时间。
内阁于今年3月27日召开会议批准该项目，政府将投入预算不超过11亿9425万铢，全线通车后政府将使用超过10年的时间，每年向民营企业支付一笔官方投资资金，作为官方与民间合作投资项目。
整个项目的列车运行分为3个部分，全长220公里，共有15个站，包括：
1、机场捷运快线时速160公里，有8个站；
2、机场捷运快线延长段帕亚泰-挽赐-廊曼，有2个站；
3、素汪纳普-乌达抛高铁，有5个站，最高时速不低于250公里。民营企业须寻求资金来源加以开发，负责50年的管理与维修工作，规定使用国际铁路信号系统，例如中国、欧洲和日本。
高铁加持，芭堤雅房产要爆发了？
泰国工业部的考量点为完成后可以让人把家安置在曼谷之外的芭堤雅，坐高铁来曼谷上班，不会用太多时间，将成功的成為一个示范项目，并带动周边建设生活新城与引进高科技工业。工业部认为，乌达拋机场在曼谷市东南方约190公里，距离滨海度假胜地芭堤雅仅37公里，把城市扩张到这裡来，把东协的中心吸引到这裡来，商机爆发力十足。
“东部经济走廊是泰国人均国内生产总值最高的区域，地理位置优越，国内外交通便利，基础设施健全，工业化程度高，产业配套齐全，外商投资密集。”
泰国政府在东部经济走廊投入巨资，建设机场、深水商港、连接曼谷到罗勇的高速铁路、扩建公路等重大投资，并提供税负优惠措施，是发展泰国市场的好机会。东部经济走廊大计划串起曼谷至芭堤雅（Pattaya）的商机大未来，目前高铁系统尚未开通，旅客要到芭堤雅等地，需先经过曼谷市中心或机场再转乘巴士，届时当高铁通车后，由曼谷来往芭堤雅，车程由2小时缩短为只有45分钟，距离和时间大为缩减，未来强劲的交通枢纽网络，对沿线城市经济带来极大刺激，芭堤雅的房价上涨潜力将强而有力。
从过去10年多年的统计数字来看，泰国公寓的平均租金能达到5%~8%，有的地方可达15%，租金收益基本10年就能将本金收回；而曼谷、芭堤雅等区域公寓平均每年涨幅大约12%。
此外新高速公路的建设还将使曼谷与春武里、芭堤雅、马达普港、廉查邦港与呵叻府相互连接。随着双轨铁路建成通车，沿线地区将获得联动式发展。目前丘克萨梅特深海港（The Chuk Samet）也在发展中，届时游轮海航路线将连接泰国湾和安达曼海的其它港口，加之东部沿海地区铁路系统和高速路网的集中式的发展，泰国东部经济走廊地区可望在不久的将来物流的运输时间及成本将得以大大缩减。泰国的东部正因东部经济走廊政策和“泰国4.0”战略而即将腾飞。
泰国房产投资热是近几年才兴起来的，而最热的投资地是曼谷，但随着交通基础设施的建设等，芭堤雅投资热或许很快就要到来！
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