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贝波V-22鱼鹰是一种多任务，倾转旋翼式军用飞机，具有垂直起飞和着陆（VTOL）以及短距起飞和着陆（STOL）能力。它旨在将传统直升机的功能与涡旋桨飞机的远程高速巡航性能相结合。美海陆战队于2000年开始进行使用，并于2007年补充并更换了Verl CH-46海骑士。它的另一个运行者美空军于2009年部署了他们的倾转旋翼机。自从与美国陆战队和空中力量合作以来，它已经部署在运输和医疗救援行动中。
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鱼鹰是世界上第一台倾翼机，动力主要是在尖上安装一个三叶预翼，涡从桨发动机和变速箱。联管理局将其列为动力升空飞机。它起飞降落时，通常作为直升机运行，机舱垂直，转子水平。一旦空中起飞，发动机舱在水平飞行的短短12秒内向前旋转90°，将V-22转变为更省油，更高速的涡旋飞机。STOL的起飞和着陆能力是通过将发动机舱向前倾斜45°而实现的，其他方向的偏转是可能的。它航程超过2,100海里。 其操作范围为1,100 nmi。
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V-22的独特的两台斯莱AE 1107C发动机通过传轴连接到一个共同的中央变速箱，因此如果发动机发生故障，一个发动机可以为两个旋翼飞机提供动力。任一发动机都可以通过机翼传轴为两个旋翼器提供动力。但是，V-22一般不能在一台发动机上悬停。如果旋变箱发生故障，该飞行器不能顺桨，并且在紧急着陆之前两台发动机必须停止。相比直升机，V-22的自转特性很差，部分原因是转动阻滞惯性很低。
对于直升机它最大的优势就是V-22具有三线飞制系统，其中包括损坏控制，可自动隔离受损区域。当发动机舱以90°的转换模式直线向上时，飞行计算机命令飞机像直升机一样飞行，并将循环力施加到转子轮毂处的传统斜盘上。在飞机模式的发动机舱中，安稳翼，方舵和发升舵类似于飞机上的设计。这是发生在舱转范围内的逐渐过渡所需要的; 发动舱越低，模式控制面的影响就越大。
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