福特野马－一个最能代表美式文化的符号。它代表了美国人开拓进取、放浪不羁的精神，在美国汽车发展史上到了举足轻重的作用，如今来到中国后，野马仿佛回到了50年前的样子。
二战之后，随着婴儿潮一代年轻人逐步成为汽车消费主体的美国。当时主流肌肉车的价格超出了这部分群体的承受能力。福特高层显然看到了这一点，于是决定推出一款顺应潮流，受到年轻一代欢迎，并且能买得起的全新车型。
1964年4月17日，第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，为降低成本，野马与福特的Falcon车型共享生产平台，其中底盘、悬架和传统部件均来自福特Falcon，正是采用这种方式，福特将野马的起步售价控制在了2368美元起。上市第一年便达到了40万的销量，仅用了20个月便达到百万销量。
随着第一代福特野马的发布，整个美国汽车市场上又多出了“Pony Car”（小马车）的车型分类，福特野马则被认为是这类车型的鼻祖，后来人们按照福特野马的标准给“Pony Car”下了这样一个定义，即：车身设计为2门四座；拥有长发动机盖，短车尾；基本价格低于2500美元（1965年的标准）；主要的消费群体是年轻人；可提供强大的动力和性能套件。
此后的几十年间，汽车市场出现了翻天覆地的变化，当年的肌肉车已经不再生产，而像野马这样的Pony Car举荐担当起了美式性能车的大任，排量不断增加，性能也愈发犀利。而它诞生时作为国民车和巡航车的使命也逐渐淡化。
时间过去了50年最新一代的野马又回到了原点。2013年12月5日，第六代的福特野马在全球多个城市首发，从未在正规渠道引入过中国的野马这次首发地点中也包括了中国上海，福特将会把全新一代野马引入国内。
2.3T发动机是全新野马最大看点，这是一款全新的EcoBoost发动机，最大输出功率为309马力，峰值扭矩为407牛·米。全新野马将配备6速手动或6速自动变速箱，至于手动挡车型就暂时与大家无缘，但6速SelectShift变速箱在福特的车型当中应用非常广泛。另外该变速箱带有四种不同的驾驶模式，包括日常、湿地/雪地、运动以及赛道四种模式可供选择。每种驾驶模式都会相应改变发动机油门响应以及变速器换挡逻辑，从而实现不同的驾驶风格。
在悬架的设计上，新野马采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，并且前后悬挂上的避震整体调校偏硬，实际驾驶起来的表现也非常扎实。
野马诞生之初，最本源的诉求就是让年轻人能买的起，现在引进国内的2.3t车型40万左右的售价，虽然还算不上便宜，但是已经给出了一个相对“容易”的圆梦机会。它更能代表这野马创造者们的本意，让更多人能更轻松的拥有一辆自己的“性能”车。
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